Tubeless Banden op velomobiel

Zoals al eerder gemeld was in al even hele this op zoek naar tubeless banden boor de velomobiel. Na wat zoeken en afwegen heb ik dan gekozen voor de schwalbe one pro. Daarvan metteen een set besteld. Het idee was mijn durano’s op te rijden en daarna over te schakelen naar deze banden. Alleen maakte het lot dit toch anders. Een van de banden bleek op een ochtend plat te staan en na controle bleek dat de wang van de Durano een sneetje vertoonde en daardoor was de binnenband naar buiten gekomen en uiteindelijk ontploft. Dit na nog geen 500km terwijl mijn Conti GP banden meer dan 6000km hebbben meegegaan.

Gelukkig had ik een paar dagen later een verlofdag en kon ik dus de banden ombouwen om deze tubeless te maken. Hieronder de stappen die ik nodig had om dit uiteindelijk tot een goed eind te brengen.

1. Volledige wielpoot verwijderen uit de fiets
2. Oud velglint verwijderen en het velgbed volledig opkuisen (lijmresten verwijderen en ontvetten)
3. Aanbrengen van nieuwe tubeless ready velglint
4. Plaatsen van ventiel en buitenband
5. Op druk brengen van de band (dit kan zowat enkel met een compressor of booster) met verwijderde ventielkern
6. Nu de band op zijn plaats zit via het ventiel anti lek vloeistof in gieten en de kern terug steken en daarna terug de band op druk brengen
7. De band goed rond draaien en wiebelen zodat de anti lek vloeistof zich mooi verdeeld
8. Wiel + veerboot terug plaatsen

En deze stappen daarna terug herhaald voor de andere kant. Terwijl de veerboot er toch uit was metteen ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om een spacer op de veerpoot aan te brengen om zo de neus van de Milan een beetje te verhogen om zo minder schurende geluiden te hebben elke keer ik ergens door een put rij.

Ook de wielkassen werden ondertussen eens extra schoon gemaakt zodat het vuil en zout die daar in hangt verwijderd is.

De dag daarop terug naar het werk en zien wat deze banden doen onder de fiets. En eerste gevoel was alleszins dat deze iets sneller lopen dan de durano’s die ervoor op zaten. Het rijgeluid is wel iets Andes dan gewone buba met biba’s. En nu een 1,5 week later moet ik toegeven dat deze banden een gelijkaardig snelheid houden aan de conti’s die ervoor op zaten. Nu is het zien hoelang deze banden meegaan.

Herstellen van lekken binnenband en zoeken naar reden hiervoor

Na dat ik de zondagochtend 3/10 tijdens de rit naar Aalter een platte band had gehad was het een paar dagen later het moment om een de band te bekijken en te zien wie of wat de reden was van de platte band het leek op het eerst gezicht gewoon op een perforatie van een scherp voorwerp. Dan maar eerst eens kijken in de buitenband of er nog iets scherps was achter gebleven. Aan de binnenkant was niks te vinden daarentegen de buitenkant was wel te zien dat lek rijden niet zo onlogisch was.

Bleek dat de noodstop tijdens de randoneurs tocht ervoor had gezorgd dat het laatste stuk rubber boven het textiel weg was geschraapt gevolg een grote vlek textiel zichtbaar was. Door de vondst van dit probleem ben ik direct de ander band gaan bekijken een ook daar was op 1stuk het textiel zichtbaar dus dringend te vervangen voor er nog een platte band volgde. Dus de 2 banden vooraan op durano’s gezet.

Donderdag 26/10 tijdens het buitenzetten van de Milan ondervond ik al dat deze moeilijk reed bij het buiten duwen. In eerst instantie dacht ik aan een slepende rem of zo maar na een poging om te vertrekken was het tijd om terug uit te stappen want dit was geen slepende rem of zo maar gewoon een platte band. De fiets een paar meter terug naar huis gesleept en daar binnen snel een nieuwe binnenland genomen en de kapot er uit gehaald en nieuw in gestoken en op geblazen. 9min later zat ik al terug in de fiets en op weg naar het werk. Verder geen problemen meer ondervonden. Nu vind ik het wel raar de Continental grand prix hadden meer dan 7000km voor ze een lek hadden de Schwalbe Durano was al na 500km voor het eerst lek. Laat ons zien wat het over lange termijn heeft.

Ondertussen ben ik toch eens aan het uitkijken voor nieuwe banden en daarbij lonkt voor mij toch nog eens een test waarom de velomobiel niet op tubeless banden zetten. Eerste werk is nu aan de redelijke prijs een aantal banden vinden voor deze test. En dan eens kijken of die setup ook evenlang meegaat en even vlot rijd zonder de nodige lekken. Bij eerste zoektocht blijk er zeer grote verschillen tussen de verschillende leveranciers. Maar meer hierover in een latere post.

Tubeless banden

Naar aanleiding van mijn nieuwsgierigheid voor tubeless banden ben ik op het internet meer info gaan zoeken. En dan stootte ik op een filmpje die ik eigenlijk niet 100% vertrouwde. Maar mist vrij simpel leek wou ik dit toch eens proberen.

En ik moet toegeven dat dit nog werkt ook. En te meer ik heb uit nieuwsgierigheid ook eens gekeken of ik telkens een nieuwe biba nodig heb of ik deze gewoon terug kan gebruiken.  Dus daarnet de band eraf gedaan en daarna terug op geplaatst en ja alles ging vrij vlot. Het enige dat ik wel heb ontdekt is dat je met een gewone pomp de band niet kan starten met opblazen, eenmaal de band volledig op zijn plaats zit kan je wel verder met eender welke pomp.