Het gevaar van de weg

Toen ik deze avond naar huis reed kwam ik een auto tegen die blijkbaar vrij bang was van tegen. Na dat ik hem al had zien aarzelen of hij mij voor ging laten of niet kwam hij een 50tal meter verder tot een stop omdat hij blijkbaar een tegenligger had gespot. Daardoor was ik plots genoodzaakt om vrij kort te remmen. Na dat de auto gepasseerd was ben ik toch maar door gaan rijden want voor het zelfde geld bleef hij daar nog een eeuwigheid stil staan. 

Eenmaal aan de hoge brug in Diksmuide werd het nog erger. Daar kwam ik 2 wagens tegen die het blijkbaar niet nodig vonden om rekening te houden met fietsers. De eerst maakte het fietspad zo smal om ervoor te zorgen dat een al vrij smal fietspad te smal word voor elke fietser en de wagen die ervoor reed vond het niet noodzakelijk om te zien of er wel fietsers op het fietspad waren voor hij in de perkeerplaats te rijden. Hij slaagde er zelf in om tot een volledige stilstand te komen voor hij volledig op de parking stond.

Hoeveel situaties kan je tegen komen op een dag

Tijdens een normale week kom ik zo'n 1 à 2 vreemde of gevaarlijke situaties tegen. Maar vandaag heb ik toch alle records gebroken.

Toen ik op terugweg was naar huis kwam ik eerst langs een weg versperring die was opgeworpen door een slecht geparkeerde wagen van een bouwfirma

Na mijn kindjes van school te halen reed ik met de fiets terug naar huis door de winkelstraat naar huis. Deze straat is wel is waar een eenrichtingsstraat maar als fietser mag je ik beide richtingen fietsen wat ik ook aan het doen was toen een wagen van voor mij tegenovergestelde richting het nodig vond om een fietser in te halen en daardoor mij mijzelf samen met mijn 2 kinderen onnodig in gevaar heeft gebracht.

De laatste situatie was misschien iets minder erg maar het neemt niet weg dat ik toch redelijk veel schrik toen ik deze tegen kwam. Langs de Ijzerdijk kwam ik een vrachtwagen tegen die het niet echt nodig vond om enig sinds te vertragen om een een veilige doorgang te verlenen aan fietsers. En dan had ik nog geluk dat mijn zoontje vast ging aan mijn fiets en zo niet onder de vrachtwagen terecht kon komen.

Nieuw achterlicht/camera (Fly6)

een tijd geleden had ik de kans gekregen om een soort groepsaankoop via Ligfietsers.be een achterlicht met een camera (Fly6 )aan te kopen. Dinsdagavond het ik de Versa een klein beetje aan gepast zodat ik deze achteraan kon monteren. En deze avond had ik al metteen prijs ik kon een mooi filmpje vast leggen van een racefietser die het probeerde om te wieltjes zuigen achter de  Versa 

eerst effen gewoon versneld tot mijn normale snelheid maar dit leek in eerst instantie niet genoeg om er hem af te rijden dan maar eens een versnelling geplaatst maar ondanks de 39km/h bleef hij nog redelijk hangen. dus nog een versnelling geplaatst tot zo'n 45km/h en dan zag ik in de spiegels dat hij het opgaf dan nog effen deze snelheid verder vol gehouden om zeker te zijn dat hij niet terug kwam.

Daarna moest ik toch vertragen want door het snelle oprtekken en het feit dat de Versa 39kg weegt moest ik gas terug nemen want dit temp zou ik niet veel langer kunnen aanhouden. bij thuiskomst toch effen de hartslag gecontroleerd en deze blijk een zeer hoge piek te vertonen namerlijk 200slagen/min. 

Gelukkig dat hem niet meer terug heb gezien want een 2e maal zo optrekken leek mijn zeker niet mogelijk.

Bremmaaiers

Toen ik deze morgen naar het werk reed stond ik plots voor een uitzichtloze situatie. Er was voor mijn een tractor bezig met de Bermen aan het afdoen en blijkbaar rij je dan volledig links om rechts de berm te maaien.

Zoals te zien op foto was er geen plaats om deze ook maar reglementair in te halen. Dus begon ik maar te clasoneren en met mijn lichten te flitsen zodat ik de aandacht van de chaufeur zou krijgen. Na een tijdje had de chauffeur dit blijkbaar toch gezien en v effen rechts aan de kant te gaan is hij tot stilstand gekomen en zijn maaier stilgezet om mij zo door te laten maar dan moest ik wel onder de maaiarm doorrijden. 

Dit dan toch maar gedaan zodat ik nog op tijd op mijn werk zou geraken. Iets verder bleek er nog zo'n machine te rijden alleen deze reed wel uiterst rechts en was de strook net naast de we aan het maaien.   Deze heb ik wel op een correcte mannier kunnen passeren. 

uitgespaarde km's

Een 3 tal jaar geleden toe ik begon met ligfietsen had ik me voor genomen dat ik de aantal km die ik uitspaarde bij te houden. Vanaf vorig jaar ben ik er ook in geslaagd om mijn vrouw zo te motiveren om toch een aantal maanden per jaar met de fiets naar het werk te rijden met de fiets en zo ook haar auto thuis te laten staan.

In het begin toe ik begon ging het snel voorruit want een maal naar het werk rijden met de fiets leverde al 70km op. Alles ging goed tot ik in na 10 maanden een zwaar werkongeval had het gevolg was dat ik 3 maand totaal niet meer mocht fietsen. Daarna ben ik toch nog 3 maand thuis moeten blijven voor ik terug mocht gaan werken. Eenmaal deze periode achter de rug was kon ik er terug tegen aan.

Maar ondertussen was ik ook van werkplek veranderd wat maakte dat ik maar 10km/dag uitspaarde en dan kreeg ik in de loop van vorig jaar de kans om te verhuizen naar een nieuw filiaal dit op 13km van huis. Ik heb geen seconde getwijfeld en ja gezegd.

Naast de km die ik uitspaarde door het woonwerk verkeer met de fiets te doen heb ik dit ook doorgetrokken naar alles wat ik doe. Of het nu naar de winkel is of naar mijn ouders zolang ik daarmee maar een rit kan uitsparen met de auto.

Even wat cijfers op een rijtje:

totaal uitgespaard op 3 jaar: 18578km
gemiddeld uitgespaard per jaar: 6187km
uitgespaard per dag: 16,95km
totaal uitgespaarde CO2: +-4380kg

Ondertussen zijn wij er ook zeker over dat van zodra de de ene auto volledig versleten is weg kan en er geen nieuwe meer in de plaats komt want hier staat altijd minstens 1 auto stil. 

Versatile: 1jaar

Ondertussen heb al weer 1 jaartje mijn Versatile en is het eens tijd om die te evalueren.

Toen ik hem kocht had hij net 2500km nu na 1 jaar is dit ondertussen 8051km gepasseerd dwz dat ik er ongeveer 5500km heb mee gereden. Alhoewel de besturing gelijk was aan die van de WaW was het toch wennen. Kort na dat ik hem had heb ik wat leergeld betaald ( een maal te kort gedraaid en op mijn zij gegaan). 

Ook heb ik nog wat aanpassingen gedaan aan de Versa namelijk de verlichting vooraan vervangen door krachtigere exemplaren wegens ik de oude niet goed genoeg vond om langs onverlichte wegen ten volle door te gaan. En ook heb ik wat binnen verlichting gemonteerd om zo tijdens de winter ritten makkelijker alle matriaal terug te vinden in de fiets (zeker als je onderweg een platte band hebt).

En ook heb ik wat problemen gehad met het perfect afstellen van de wielen voorraan doordat ik in de herfst de voorwielen heb moeten centreren in de wielkasten om de shredda's er in te krijgen bleek de sporing totaal om zeep te zijn. Het eerst waaraan ik dit had kunnen merken was aan de snelheid maar doodat het winter werd vond ik dit nog niet abnormaal dat de snelheid er een beetje uit was. Het echte besef kwam maar na dat ik begon te merken dat mijn banden wel zeer snel sleten ondanks alles. Nadat ik een klapband had gekregen door het openscheuren van de bant thv het loopvlak ben ik alles nog eens gaan nakijken en bijstellen.

Ondertussen denk ik dit probleem te hebben verholpen want de snelheid is daarna redelijk veel beter geworden dan wat het voor de controle was. Misschien ook mede het iets beter weer maar deze week ben ik er nog in geslaagd om met de Versa mijn persoonlijk record op mijn WW-route te verbeteren ik heb over de volledige afstand een gemiddelde gehaald van 34.9km/h (rij gemiddelde 35.2km/h). Dus zowel het manneke als de fiets zijn er terug volledig klaar voor om ook dit jaar minstens zo goed te doen als we het afgelopen jaar hebben gedaan.

Tubeless banden

Naar aanleiding van mijn nieuwsgierigheid voor tubeless banden ben ik op het internet meer info gaan zoeken. En dan stootte ik op een filmpje die ik eigenlijk niet 100% vertrouwde. Maar mist vrij simpel leek wou ik dit toch eens proberen.

En ik moet toegeven dat dit nog werkt ook. En te meer ik heb uit nieuwsgierigheid ook eens gekeken of ik telkens een nieuwe biba nodig heb of ik deze gewoon terug kan gebruiken.  Dus daarnet de band eraf gedaan en daarna terug op geplaatst en ja alles ging vrij vlot. Het enige dat ik wel heb ontdekt is dat je met een gewone pomp de band niet kan starten met opblazen, eenmaal de band volledig op zijn plaats zit kan je wel verder met eender welke pomp.

Lek 1 van 2014

Jammer dat het nu al moest voorvallen maar deze avond had ik toch prijs het eerste lek.

Tijdens de rit naar huis heeft er iets gescheurd langs de wang van de rechter band het gevolg is dat de binnenbanden er door kon en het niet lang duren voor ik een klapband had. En dat natuurlijk op een plaats waar totaal geen straatverlichting was dus in de donker dan maar de reserve band er op en dan kon ik terug op weg richting huis

De eerste echte rit van 2014

Vandaag moest ik nog een aantal uurtjes werken en daarna had ik de rest van de dag voor mij alleen. Dus ik deze morgen zoals bijna altijd in de Versa gekropen en naar mijn werk vertrokken.

Ik had meteen geluk de wind zat schuin achter wat wel leuk is om het jaar te starten op mijn gemakje naar het werk. Daar aangekomen gemaakt dat mijn werk zo snel als mogelijk klaar was zodat ik kon terug vertrekken. Rond 13:00 was het dan eindelijk zo ver ik kon terug vertrekken. het idee was om zo'n 40km te gaan rijden en dan de weg terug richting huis zoeken. Uiteindelijk werden het er een een heel stuk meer doordat het zo'n mooi weertje was wilde ik nog niet naar huis. Al had ik dit achteraf gezien beter toch iets vroeger beslist om terug te keren want op zo'n 1km van mijn eindpunt kreeg ik nog zware hagelbui en rukwinden op mijn kap. Om een idee te geven toen ik eindelijk was aangekomen ben ik uitgestapt en de laatste 5m tot aan de poort gelopen en zo snel als mogelijk de Versa binnengezet tegen die tijd was ik volledig doorweekt van de regen.

Al bij al ben ik toch tevreden over de tocht met zo'n 78.8km en een gemiddelde van 29.5km/h met alle stops bij als ik dit kan aanhouden het ganse jaar dan zal 2014 alle records breken.

2013: Eindafrekening

Het doel van 2013 was een gemiddelde van minstens 500km per maand te rijden dus minstens 6000km tegen 31 december 2013.

In het begin van het jaar leek het er op dat dit niet gehaald ging worden. Door de vele sneeuw dagen en het feit dat de WaW te koop stond en ik dusdanig enkel met de trike en de Nasca kon rijden. Het gevolg wos dat ik na 3 maand al heel wat km achter kwam op mijn schema. Eenmaal de sneeuw wat weg was bleek het nog lang koud te zijn en het alsolut niet echt aangenaam om vele extra km te doen. Maar met het vooruitzicht van het treffen en nog een aantal routes die ik moet voorbereiden en dan het treffen zelf zou ik mijn schade wel inhalen. En zo gezegd zo gedaan tegen eind mei was alles terug op de sporen. De rest van de Km gingen redelijk snel want tegen begin november was ik plots aan de 6000km. Dan nog maar geprobeerd mijn doel bij te stellen naar 7231km dit was het beste jaar ooit.

Dit heb ik uiteindelijk niet gehaald want de laatste dagen van het jaar waren er nog een aantal km gepland maar door een griepje heb ik de laatste dagen van het jaar ik bed doorgebracht ipv op de fiets.

Verder is het fietsenpark een beetje aangepast in 2013 de WaW is gegaan er is wel een Challenge Chamsin, Flevobike Versatile en een flevobike bij gekomen. Ook ben ik in september begonnen aan een fietsherstel cursus en dat was ook de reden van de aankoop van de Flevo hij had redelijk veel werk nodig en ik kon de kans niet nalaten om deze terug in ere te herstellen.