Gevaarlijke fietsers

Deze week heb een hele hoop fietsers tegen gekomen die het blijkbaar niet nodig vinden om verlichting te hebben en als ze dan verlichting hebben dan zijn het vaak mini lichtjes.

Vooral dinsdag vond ik de ergerlijk er was hier enorm zware mist en zelfs dan heb ik nog roekeloze rijdende fietsers tegen gekomen zonder enige verlichting. Deze groep fietsers zorgen ervoor dat de rest van de fietsers een slechte naam krijgen.

Ik zelf zorg er altijd voor om minstens met 2 lampen te rijden zowel vooraan als achteraan. Zodat als de ene dan toch niet of slecht zou werken er toch minstens 1 wel goed werkt. 

Eerste ervaringen van de IQ CYO Led

Deze morgen metteen kunnen testen wat ongeveer de lichtopbengst is van de nieuwe verlichting. En de conclusie is dat ze meer licht geven dat de vorig verlichting alleen moet ik de richting nog een beetje bijregelen.

Deze avond tijdens de rit naar huis deze avond kwam ik tot de vaststelling dat als je iets vast zet in een fiets gebruik dan ook niet alleen gewone bouten en moeren. want toen ik thuis kwam kon ik herbeginnen met alles vast terug vast te zetten. Maar deze keer zal ik toch alles vast zetten met brogmoeren en getande rondselen. Zo hoop ik dat het niet meer los komt.

WOL : 11november Langs de Ijzer

Ik had deze tocht donderdag in de gietende regen gaan verkennen om vandaag niet voor verassingen te komen staan.

We het doel was om rond een uur of 9 te vertrekken om iets na 9 konden we dan met z'n 10en vertrekken voor een mooi rit door de Westhoek. Behalve dat het vrij frisjes zag het er een mooie dag uit zonder regen. Rond de middag kwam de wind een beetje opsteken voor de rest bleef het droog. Rond 11:30 aangekomen op de markt van Veurne effen een rustpauze en eentje drinken. Toen we we terug vertrokken bleek er plots 2 man verdwenen waren. Even later hebben we ze terug gevonden langs de Lovaart. Daarna de tocht verder gezet terug richting Diksmuide dit zonder noemenswaardig incidenten.  

Thuis gekomen voor degenen die nog over waren was er nog een kom soep voorzien. En daarna is iedereen terug huiswaarts vertrokken. 

Daarna kom ik beginnen aan het sleutelen aan de Versatile want deze morgen kwam de buurvrouw met de bestelde verlichting af die hadden ze blijkbaar afgeleverd bij de buren omdat ik zaterdag blijkbaar niet thuis was. Het was effen wat uitzoeken hoe ik de nieuwe verlichting kan bevestigen aan de beugel. Mits 2 stukjes alu U profiel en wat bouten is dit redelijk volt gelukt nu is het nog de vraag of de nieuwe verlicht meer licht geeft dan de vorig. Hoogst waarschijnlijk zal dit wel zo zijn want de vorige lampen waren LED lampen van de eerste generatie ondertussen is de technologie rond LED verlichting serieus verbeterd dus ook de lichten

Wielerpiste Peer

Tijdens mijn vakantie in Molenheide kwam ik tot de vaststelling dat ik op minder dan 20km van de wielerpiste van Peer zat en dus kon ik eens gaan proberen met de Challenge. 

Die ochtend alles samengezocht voor ik aan de tocht begon. Van regenkledij tot herstel materiaal en voor alle zekerheid ook EHBO mee genomen voor alle zekerheid.

Eenmaal aangekomen eerst wat een rondje beneden snelheid proberen te maken en dan de piste zelf op. Uiteindelijk bleek het toch al bij al mee te vallen om daarom te rijden. Eerst vaststelling is dat als je snel genoeg rijd je eigenlijk meer en meer loodrecht kan rijden op de weg tijdens de bochten. En had ik ook het gevoel dat er minder snelheid verloor in de bocht als ik zo reed. Uiteindelijk heb ik toch 1 uur gereden met als resultaat dat ik 33,12km had gereden volgens de GPS. Of dit nu voldoende is om niet de laatste te zijn tijdens een wedstrijd weet ik niet maar nu heb een referentie voor als ik nog eens tijd heb om op zo'n piste te rijden.

Challenge Chamsin

Op zaterdag 5 oktober was het eindelijk zo ver ik kon mijn Chamsin eindelijk ophalen. Na een lange rit eindelijk aangekomen bij Elan. Daar aangekomen waren ze nog bezig met het op punt te zetten. 

Eerst nog effen de trapas op lengte zetten en dan kan ik voor een testrit gaan. Na de testrit bleek enkel het stuur en de boom At bijgesteld worden en dan was alles klaar. Eenmaal thuis alles klaar gemaakt voor een grotere testrit dan maar een ritje van +- 50km uitgestippeld in de Provincie Antwerpen onderweg een aantal keren gestopt om de boom terug recht te zetten. Dus onderweg effen gestopt in het shoppingcenter van Olen om de boom te kunnen vast zetten en terwijl ik daar toch ben ook meteen nog wat andere inkopen gedaan. Onderweg naar Vorselaar nog 2 maal moeten stoppen voor de boom recht te zetten. Eenmaal aangekomen nog eens goed gekeken wat er nu mis is aan de boom. Na een beetje onderzoek bleek het stukje tussen de boom en het frame iets te smal want ondertussen had ik de bouten al zo hard aangedraaid dat de spleet aan het frame volledig dicht was dus meer bijdraaien kom ik niet. Eenmaal thuis de bouten los proberen te draaien ( die zijn jammer genoeg afgekraakt. Dus eerste stap is 2andere bouten gaan zoeken. Dan het stuk verdikt met ducktape en teruggeplaatst. 

En tijdens de lange rit had ik ook wat hobbels gevonden dit was snel opgelost door de band te centreren. En de maandag de gok gewaagd en de Chamsin gebruikt om naar het werk te rijden en daarna naar de fietshersteller cursus te rijden. En ja alles bleek goed te zijn de fiets rijd goed de boom zit vast, het hoogst slag is weg alleen de boom nog een beetje rechter gezet want hij leek nog een beetje scheef te staan.

Uiteindelijk min een paar schoonheids foutjes is de fiets super in snelheid komt hij heel dicht in de buurt van mijn Versatile. 

Al deze problemen heb ik al verschillende keren geprobeerd om Elan er van op de hoogte te brengen. Maar Helma's nog steeds geen antwoord gekregen.

Schwalbe shredda

Na lang beraad had ik een tijd geleden op zoek gegaan redelijk dikke banden die toch snel waren dus een tijd terug ze maar besteld. Nu had ik ze al een tijdje in bezit en werd het tijd om ze uit te proberen.

Na dinsdagavond een platte achterband te hebben gehad op terugweg naar huis werd het tijd om toch eens een andere soort banden te gaan proberen. Daarom woensdagavond alle banden eraf gehaald en de shredda's er op vooraan 40-406 en achteraan heb ik de 44-406 .

Nu heb ik woensdag geen tijd meer gevonden om de banden te gaan testen dus vandaag tijdens mijn woon werk verkeer gaan testen. Het eerst wat mij opviel was het grote verschil in comfort tov de durano's zeker als ik de stukken kasseiweg aan het doen ben. Deze avond de toer iets langer gemaakt en mits de omstandigheden gelijk waren om ook eens te zie of de snelheid een beetje gelijk lag aan de durano's.

Na deze test kan ik bijna met zekerheid zeggen dat de snelheid weinig of niet moet onderdoen met de durano's die er voorheen op lagen. Wat mij nog was opgevallen is de grip van de shredda's veel beter is dan de durano's. Daarmee had ik totaal geen rekening gehouden zowel tijdens deze test als toen ik deze bestelde. Het enige nadeel tot nu toe is de iets grotere draaicirkel. Voor de rest zal ik moeten zien hoe het zit met de lekbestendigheid.

 Ook het opleggen van de band gaat zeer vlot zelfs om de band van de velg af te krijgen heb je niet echt tools nodig. Wat zelfs bij een platte band heel gemakkelijk kan zijn.

Nieuwe fiets

Al een tijdje ondervind ik problemen met mijn Nazca na lang en rijp beraad ben ik op zoek gegaan naar een vervanger.

Eerst heb ik een lijstje gemaakt met de eigenschappen die ik van de nieuwe fiets. 

1. Een zo hoog mogelijke zitting om als ik naast bukkers rij toch bijna op dezelfde hoogte zou zitten. 

2. Liefst geen stalen frame zodat hij niet gaat roesten --> ondervonden dat dit op een fiets moeilijk te voorkomen is dat die uiteindelijk beginnen roesten.

3. Minstens een 26" liefst een 28" achterwiel zodat ik de followme achter mijn fiets kan monteren.

4. Minimum achtervering

5. Dit alles met een budget van +-€2500

Stap 2 op zoek gaan naar een fiets die voldoet aan de eisen van mij. Al snel kwam ik in hoofdzaak bij highracers terecht. Als je dan rekend dat M5 en Nazca alleen stalen frame gebruiken. Nu heeft M5 wel nog hun CHR alleen kost deze +-€3600 dus te hoog voor mijn budget. Ondanks alles bleven er uiteindelijk maar weinig modellen meer over. Ondanks alles wilde ik toch nog een paar modellen testen. 

Tijdens mijn vakantie in Nederland er maar geprofiteerd om de lijst van overgebleven modellen te gaan testen. Voor alle twijfels weg te nemen ook de Nazca Gauche 28" bij de lijst op genomen. Voor de test zelf ben ik naar elan gereden in Nijmegen. Na een heel gesprek met Hans en alles te hebben vergeleken en testen. Stelde hij mij voor om ook nog de Chamsin van Challenge te testen. Ik had wel al gehoord van dat model maar dat het ook al in productie was wist ik niet. Nu zo'n test kon ik niet laten liggen. En als ik dit vergelijk met de rest van de fietsen kwam deze als beste uit de test. Alleen is deze met de opties die er op wilde eigenlijk boven mijn  budget. 

Thuis alles laten bezinken en nog eens nadenken over alles. En budgettair nog eens alles natellen. En na een beraad met mijn vrouw dan toch maar beslist om de Chamsin te bestellen. Nu is het afwachten tot hij geleverd kan worden.

Banden

Het begint ondertussen misschien wat afgezaagd te klinken maar voor de zoveelste keer moet ik op zoek naar wat de perfecte band voor mij Versa.

Een week of 2 geleden heb ik moeten vaststellen dat er 1 van mij Durano's tot op de draad versleten was, en dit na amper 930km. Hier klopt toch iets niet.  Een deel van het probleem kan door de binnenband komen die na een 3 tal dagen ongeveer 4bar minder druk had. Maar dit kan toch niet het enige zijn er moet meer aan de hand zijn. Na wat zoekwerk ontdekt dat de sporing niet 100% ok was. Maar terwijl ik toch bezig was dacht ik waarom niet eens kijken of ik een Big apple die ik voor de trike heb liggen niet op de Versa past. Jammer maar de band past misschien wel mits wat meer centreren van de velg maar de band sleept zowel vooraan als achteraan tegen de kas. Dus de band die ik zoek mag zeker niet groter of gelijk zijn aan 20x2.00.

Dan maar de reserve band opgelegd en ik verder op zoek. Al bij toeval zal ik in een doe-het-zelf zaak een 20x1.75 band liggen voor nog geen €5 als hij niet past is dat nog zo erg niet. Ik deze maar meegenomen om eens te proberen. En dit zou in uiterste nood wel lukken om die te gebruiken alleen bij grote stuur uitslag loopt de band een beetje tegen de wielkast aan. Voorlopig zal ik verder rijden met de Durano's en nog eens verder uit zien.

En dan kwam er op het forum net dat er terug een groepsaankoop word geregeld het moment om eens een aantal verschilllend soorten banden aan te kopen en uit te proberen. Dan maar een lijstje gemaakt van het soort banden die passen en deze besteld. Van zodra de banden binnen zijn zal ik wel een een bericht posten op mijn blog om eens te laten weten wat er nu een goede band is voor een Versatile.

rohloff

Ik was eigenlijk in eerste opzicht een beetje terughouden van zo'n naaf. Maar na een tijd gebruiken ben ik er meer van overtuigd van zo'n naaf het schakelen loopt heel goed zlefs met extreem zweterig handen kan je nog vlot schakelen.
Het enige dat ik de laatste dagen heb ondervonden is dat de naaf bij temperaturen benden 10 graden een heel stuk stroever draaien dan als het warmer is.

Versatile

Ondertussen heeft de Versatile al meer dan 1200km meer dan toen ik ik hem gekocht had. Ik ben nog steeds 100% tevreden over de aankoop.

Ondertussen heb ik aan de lijve kunnen ondervinden dat een Versatile veel minder onderhoud vraag dan de WaW. Behalve wat banden bijpompen . Banden plakken en eenmaal heb ik de voorwielen terug uitrichten heb ik nog geen echt onderhoudswerk aan de Versatile gehad.

Als ik dan toch een minpunt moet geven is dat de Versa tegen wind in veel meer laat voelen dan dat de WaW dit deed. Maar niet tegenstaande rij ik graag met de Versatile ook tegenwind.

Klimmen met de Nazca

Zoals jaarlijkse gewoonte gaan wij elk jaar een weekendje naar Centerparks dit jaar was het park Lac d'ailette. En mits het daar redelijk heuvelachtig is wilde ik wel eens weten wat het is om met een ligfiets bergop te rijden.

Zaterdagochtend was het droog weer dus tijd om eens aan de slag te gaan. Samen met mijn schoonbroer vertrokken voor een tocht. Na een paar heuvels wist ik wel dat het ging maar absoluut niet aan het tempo van mijn schoonbroer.  Daarin tegen wats het bergaf rijden totaal ander aspect en daar kon ik mijn schoonbroer wel op kwijt geraken want bergaf ging ik toch een stuk sneller.

Onderweg zijn we er zelfs in geslaagd om bergop Ferarri's en Porches in te halen. Al is dit misschien relatief want het waren allemaal oldtimers en die stonden aan te schuiven om zich in te schrijven voor een oltimer treffen jammer dat ik mijn camertje niet mee had dit ging zeer mooie beelden opgeleverd hebben. onderweg  heb ik dan maar gestopt om toch eens een filmpje te maken.

Na een goede 64.4km kan ik wel concluderen dat als je een redelijke conditie hebt je wel goed bergop te doen is alleen moet je goed dosseren als je vele km's wilt doen.

Als bewijs geef ik hier nog de file.

En hier

Verkoop van mijn WaW

Na lang twijfelen heb ik dan toch beslist om mijn WaW te verkopen. De grootste oorzaak van die beslissing is mijn rug. Want nu meer dan 1jaar later heb ik oa nog steeds last van mijn rug tijdens in en uitstappen van de WaW. Zelf het fanatiek onderhoud van de WaW was een zware last voor mijn rug.
Nadat ik mijn WaW te koop had gezet heb ik voor mijzelf een lijstje gemaakt van waaraan een velomobiel moet voldoen voor mij. Tegen het momment dat ik dit ging toetsen met de tot nog toe bestaande modellen bleven er maar een 2 tal meer over.
Met name de orca en de sunrider. Uiteindelijk ben ik nog een beetje verder gaan kijken en als ik dan alles afwoog dan kon ik ook de sunrider schrappen want oa het gewicht maakt dat deze zonder elektrische ondersteuning niet echt interesant lijkt te zijn. En mits ik absolut nog niet klaar was om met elektrische ondersteuning te rijden ben ik toch maar voor de Orca gegaan.
Ik heb me dan ook onmiddelijk op de lijst laten zetten want de levertermijn van een orca bedraagt tussen de 10 a 12 maanden. Maar een week of 2 later zie ik een Versatile te koop staan. Ik mijn stoute schoenen aan en eens gaan kijken. Alleen al om met zekerhied te weten of de Orca wel ietsvoor mij zou zijn. Na de testrit wist ik het zeker. Dit is het soort velomobiel die ik zoek.
Ondertussen stond de WaW al een tijdje te koop en de prijzen dat sommige individuen willen geven voor de WaW gaan echt voorbij aan wat de prijs echt zou moeten zijn. Om een top 3 mee te geven op plaats 3: 2700 plaats 2: 2000 en de absolute topper was een bod van 1500. Ze hadden allen wel een reden waarom ze niet meer wouden of konden geven. Ondanks dat was ik vast besloten de WaW zeker niet weg te doen voor minder dan 3800.
Net doordat de verkoop niet vlotte en het weer er niet beter op werd. Kwam de idee om toch de versatile te gaan kopen en niet te wachten op een nieuwe Orca. Zo moest ik ook minder bijleggen om aan mijn nieuwe velomobiel te komen. Ik ben dan ook terug gegaan naar de verkoper van de Versatile om een deal te sluiten. Mits een voorschot was de Versatile van mij en ik kon hem daar laten staan tot mijn WaW verkocht was.
Na de WaW vele keren opnieuw aan de man proberen te brengen was er plots vorige week donderdag iemand die zowel geinterseerd was als bereid was om het gevraagde bedrag op tafel te leggen. En tegen dat het goed en wel zaterdag was is die man dan ook vanuit Friesland tot hier gereden om de WaW te kopen.

Aanraking met andere fietser

Deze week ben ik eens niet verschoten van de reactie van een auto maar van een fietser.

Ik reed donderdag terug naar huis met mijn nasca en de fietskar, aan de brug over de Ijzer reed er een fietser voor mij ook al red hij absolut niet snel ik besliste hem niet in te halen wan ik zou direct na de brug naar rechts afdraaien. Het gevolg wat dat we an de overkant van de brug tot stilstand kwan omdat het licht op rood sprong. Tijdens het moment dat we aan het wachten staan om door te rijden kijkt de fietser die nog steeds voor mij staat achter zich. Voor mij een goed tekten dat hij weet dat er iemand achter hem rijd. Op het moment dat het groen werd vertrokken we allebei en het bleek dat ook hij naar rechts af draaide niet veel verder ging die fietser plots vertragen en uitwijken naar een doorlopende witte lijn daarop denk ik dat hij bijna thuis is en in een van de huizen die daar links staan moet zijn. Daarop beslis ik om hem rechts in te halen eenmaal ik naast hem rijd draait deze fietser af naar rechts om zo onder de brug in de andere richting te gaan rijden. Het gevolg was dat hij mijn lang gevaarte niet meer kon ontwijken en uiteindelijk heft hij met zij stuur de duwstang van de fietskar mee en komt daardoor ten val. Ik effen gestopt en gekeken of ik kan helpen. Maar hij was al terug recht gekomen en keek zijn fiets na en is dan zonder en woord te zeggen tegen mij terug vertroken.

Nu besef ik nog eens te meer dat je arm uitsteken zeer belangrijk kan zijn. Waarom die fietser dit absolut niet heeft gedaan weet ik niet maar voor het zelfde geld was ik met de auto en dan zou de schade vel ernstiger kunnen zijn.

De kou en versnellingen

Nadat ik vorige week beslist had de WaW te verkopen had ik met de sneeuwval van deze week nog de keuze uit de Gekko en de Nasca Explorer.

Mits het nog maar net gesneeuwd had maandag en de weg nog niet eens vrij was van sneeuw heb ik maar de keuze gemaakt met de Gekko te gaan. Alles liep goed al moest ik een beetje oppassen met veel kracht zetten op het achterwiel want dan had hat achterste de neiging om weg te schuiven.

Eenmaal op het werk moest ik wel vaststellen dat de trike overal onder de sneeuw zat. Op zich geen probleem. Gewoon af gevreven voor ik naar huis terug ging en vertrokken. Ook dinsdag nog met de trike want er waren nog veel gladde plaatsen onderweg naar het werk.

Maar woensdag morgen vertrok ik zoals de vorige dagen ook met de trike. Onderweg had ik plots een 3a 4 auto's achter mij aan. wegens ik gewoon op een van de 2 vrije stuken weg reed konden ze mij niet meer passeren. Op zich maakten ze er geen probleem van om achter mij te rijden maar uit hofelijk heid ging ik toch maar aan de kant op een plaats waar de weg er iets beter uit zag. Eenmaal ik daarna terug wilde vertekken bleek de versnellingskabels bijden vast te zitten dus was ik verplicht op een zeer kleine versnelling mijn tocht naar het werk verder te zetten.

Eenmaal op het werk heb ik de trike een beetje opgewarmd en zo veel als mogelijk het vocht uit de kabels proberen te krijgen. Zo ben ik toch terug thuis geraakt al had ik in de laatste km terug problemen met het schakelen.

Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat dit de enig fiets is waar ik niet of bijna niet de versnellings kabels van gesmeerd heb. Dus de problemen komen zeker deels daardoor. Niet tegenstaand ben ik die avond er toch in gevlogen en heb de versnellingskabels uit hun mantel genomen en de fiets in een warme ruimte geplaast zodat het voch er uit kon lopen. De rest van de week heb ik dan maar genoodzaakt met de Nasca gaan werken om zo er zeker van te zijn dat er geen achtergebleven vocht meer in de kabels zit en voor ik de kabels terug plaatste ze eerst goed gesmeerd om zo vervriezing tegen te gaan. Vrijdag alles terug gemonteerd en metteen de tijd genomen om de schijfremmen nog een terug af te regelen. Nu hopen dat dit volgende week niet meer voorvalt want dit was toch een behoorlijk lastige klus.

2012: Eindafrekening

Biegin dit jaar had ik een doel opgesteld om minstens meer km te rijden dan vorig jaar. En liefst nog de
10.000km halen.

Al na 1 maand moest ik al vaststellen dat ik dit niet zou halen want op 2 februari had ik een werkongeval. Nadat ik in het ziekenhuis was en hoorde dat ik na de foto's onmiddelijk naar de scanner moest wist ik het metteen. Dit komt niet goed, uiteindelijk ben ik pas de volgende morgen pas te weten gekomen wat er exact aan de hand was. Toen de dokter mij uitlegde wat er aan de hand was en wat mij nog te wachten stond.

Na 3 maand heb ik dan toch toestemming gekregen van de dokter om terg te beginnen fietsen. Al moest ik mij aan een paar regels houden ik mocht enkel met mij trike rijden omdat ik dan veel minder kans maakte op bruske bewegingen.

Daarna ben ik terug langzaam terug meer gaan fietsen. Maar mits ik ondertussen veranderd was van werk heb ik onmiddelijk mij doelstellingen bijgesteld want in de plaats van 70 km per dag rij ik er nu nog 10km per dag dus 500km per maand zou wel beter zijn als haalbaarheid. En al bijkomende doelstelling is zo dicht mogelijk komen tegen de stand van vorig jaar.

Uiteindelijk ben ik gestrand op 5750km dit jaar. Dat is maar 1512km minder dan vorig jaar.

En voor dit jaar is de doelstelling enkel van een een volledig jaar te kunnen fietsen zonder enige grote tegenslag.