Opwaarderen van KMX

een tijd terug zag ik op de blog van fietser.be een KMX trike te koop staan. We hadden er wel een over gesproken tussen mij en mijn vrouw maar waren er totaal niet uit wat we gingen doen.

Een paar weken geleden wilden we dan eindelijk de knoop door hakken van wat we nu zouden gaan kiezen voor te doen op 28-29 & 30 april we waren daar namelijk gevraagd voor 2 activiteiten 1 is het ligfietstreffen die door gaat in Nieuwpoort op minder dan 13km van ons thuis en aan de andere kant waren we zoals elk jaar gevraagd om mee te begeleiden van de Chiro link als we onze kinderen lieten beslissen dan werd het de link.

Echter een goede week geleden komt mijn zoon terug met de vraag of hij ook geen ligfiets mocht hebben. Daarop stelde ik de vraag terug aan hem stel dat je een ligfiets/ trike zou hebben wat zou je dan kiezen voor te doen op dat bewuste weekend waarop direct het antwoord kwam mee gaan naar het treffen. Ik dan maar terug gekoppeld met mijn vrouw op een moment dat mijn zoon er niet bij was, zouden we dan toch die KMX niet gaan halen en in orde zetten voor het treffen? Het antwoord was dan ja.

Ik dan maar via Brecht gaan vragen waar die KMX zich momenteel bevind en of hij nog te koop stond. Na de gegevens van de koper te hebben gekregen heb ik deze gecontacteerd en afgespoken om de trike te komen ophalen terwijl ik in de buurt moest passeren. Dinsdagavond 11april zijn we deze dan gaan ophalen. Daar ter plaatse nog een mooi verhaal van die eigenaar gekregen. Blijkbaar had hij deze trike kregen voor zijn eerste communie en heeft er vele jaren plezier aan beleeft maar uiteindelijk was hij te groot geworden en kon hij er niet meer op rijden. Daarna heeft hij wat staan verkommeren in de garage toe hij een tijd geleden een grotere trike had gekregen van zijn nonkel werd het toch tijd om afscheid te nemen van de KMX en hem een 2e leven te geven bij iemand anders.

Thuis gekomen hadden we al snel door dat er toch best wel wat werk aan de trike was. Aan de meeste delen van de fiets was lichte roest vorming vast te stellen. En de aandrijving kom ook wel wat onderhoud gebruiken. Het plan werd direct opgevat om in de komende 2 dagen dat ik thuis was alles te demonteren de roest plekken weg te schuren en alles terg te voorzien van wat verf zodat hij er terug als nieuw uitziet.


De eerste stap was alles te demonteren en alle onderdelen grondig na te kijken wat er mee moet gebeuren. roest vlekken behandelen, remmen en kabels nazien en ook versnellingsapparaat en schifter goed nazien op mankementen. Al snel was een hele lijst opgemaakt van dingen die te gebeuren moest en een lijst met onderdelen in de winkels te gaan zoeken.

Voor ik hieraan verder ging doen ben ik dan eerst vertrokken op verkenning van de grote tocht voor het treffen ik had de tocht dan wel gemaakt op de computer maar nog niet de tocht zelf gereden om te zien of alles wel mogelijk is en of er geen aanpassingen nodig waren. Dit heeft mij een voormiddag gekost maar eenmaal thuis gekomen kon ik wel direct er in vliegen met demonteren en opschuren van de nodig onderdelen. Tegen laat die avond waren eindelijk alle onderdelen opgeschuurd en stof vrij gemaakt. Dit was het sein om nog snel een eerste laag verf aan te brengen zodat alles overnacht kan drogen en ik de volgende ochtend alles nog een extra laag kan aanbrengen en ook nog de vernis laag er op kan zetten tegen het einde van de dag.

Na de laatste laag te hebben aangebracht nog en aantal andere klusjes gedaan hier in huis en dan terug aan het werk met de opbouw van de fiets. dit heeft mij veel langer gekost dan dat ik had gedacht niet alles ging zo vlot terug in elkaar. Na enkele uren was het resultaat er dan toch eindelijk. Alle onderdelen zaten terug op de plaats waar ze hoorden. En waar ik kon heb ik ook alle onderdelen voorzien van een nieuw laagje vet of olie. Nu nog alles afregelen en dan staat de fiets klaar. En we hebben meteen een mooi paas cadeau voor de kindjes klaar staan.

2013: Eindafrekening

Het doel van 2013 was een gemiddelde van minstens 500km per maand te rijden dus minstens 6000km tegen 31 december 2013.

In het begin van het jaar leek het er op dat dit niet gehaald ging worden. Door de vele sneeuw dagen en het feit dat de WaW te koop stond en ik dusdanig enkel met de trike en de Nasca kon rijden. Het gevolg wos dat ik na 3 maand al heel wat km achter kwam op mijn schema. Eenmaal de sneeuw wat weg was bleek het nog lang koud te zijn en het alsolut niet echt aangenaam om vele extra km te doen. Maar met het vooruitzicht van het treffen en nog een aantal routes die ik moet voorbereiden en dan het treffen zelf zou ik mijn schade wel inhalen. En zo gezegd zo gedaan tegen eind mei was alles terug op de sporen. De rest van de Km gingen redelijk snel want tegen begin november was ik plots aan de 6000km. Dan nog maar geprobeerd mijn doel bij te stellen naar 7231km dit was het beste jaar ooit.

Dit heb ik uiteindelijk niet gehaald want de laatste dagen van het jaar waren er nog een aantal km gepland maar door een griepje heb ik de laatste dagen van het jaar ik bed doorgebracht ipv op de fiets.

Verder is het fietsenpark een beetje aangepast in 2013 de WaW is gegaan er is wel een Challenge Chamsin, Flevobike Versatile en een flevobike bij gekomen. Ook ben ik in september begonnen aan een fietsherstel cursus en dat was ook de reden van de aankoop van de Flevo hij had redelijk veel werk nodig en ik kon de kans niet nalaten om deze terug in ere te herstellen.

De kou en versnellingen

Nadat ik vorige week beslist had de WaW te verkopen had ik met de sneeuwval van deze week nog de keuze uit de Gekko en de Nasca Explorer.

Mits het nog maar net gesneeuwd had maandag en de weg nog niet eens vrij was van sneeuw heb ik maar de keuze gemaakt met de Gekko te gaan. Alles liep goed al moest ik een beetje oppassen met veel kracht zetten op het achterwiel want dan had hat achterste de neiging om weg te schuiven.

Eenmaal op het werk moest ik wel vaststellen dat de trike overal onder de sneeuw zat. Op zich geen probleem. Gewoon af gevreven voor ik naar huis terug ging en vertrokken. Ook dinsdag nog met de trike want er waren nog veel gladde plaatsen onderweg naar het werk.

Maar woensdag morgen vertrok ik zoals de vorige dagen ook met de trike. Onderweg had ik plots een 3a 4 auto's achter mij aan. wegens ik gewoon op een van de 2 vrije stuken weg reed konden ze mij niet meer passeren. Op zich maakten ze er geen probleem van om achter mij te rijden maar uit hofelijk heid ging ik toch maar aan de kant op een plaats waar de weg er iets beter uit zag. Eenmaal ik daarna terug wilde vertekken bleek de versnellingskabels bijden vast te zitten dus was ik verplicht op een zeer kleine versnelling mijn tocht naar het werk verder te zetten.

Eenmaal op het werk heb ik de trike een beetje opgewarmd en zo veel als mogelijk het vocht uit de kabels proberen te krijgen. Zo ben ik toch terug thuis geraakt al had ik in de laatste km terug problemen met het schakelen.

Eerlijkheid gebied mij te zeggen dat dit de enig fiets is waar ik niet of bijna niet de versnellings kabels van gesmeerd heb. Dus de problemen komen zeker deels daardoor. Niet tegenstaand ben ik die avond er toch in gevlogen en heb de versnellingskabels uit hun mantel genomen en de fiets in een warme ruimte geplaast zodat het voch er uit kon lopen. De rest van de week heb ik dan maar genoodzaakt met de Nasca gaan werken om zo er zeker van te zijn dat er geen achtergebleven vocht meer in de kabels zit en voor ik de kabels terug plaatste ze eerst goed gesmeerd om zo vervriezing tegen te gaan. Vrijdag alles terug gemonteerd en metteen de tijd genomen om de schijfremmen nog een terug af te regelen. Nu hopen dat dit volgende week niet meer voorvalt want dit was toch een behoorlijk lastige klus.

2012: Eindafrekening

Biegin dit jaar had ik een doel opgesteld om minstens meer km te rijden dan vorig jaar. En liefst nog de
10.000km halen.

Al na 1 maand moest ik al vaststellen dat ik dit niet zou halen want op 2 februari had ik een werkongeval. Nadat ik in het ziekenhuis was en hoorde dat ik na de foto's onmiddelijk naar de scanner moest wist ik het metteen. Dit komt niet goed, uiteindelijk ben ik pas de volgende morgen pas te weten gekomen wat er exact aan de hand was. Toen de dokter mij uitlegde wat er aan de hand was en wat mij nog te wachten stond.

Na 3 maand heb ik dan toch toestemming gekregen van de dokter om terg te beginnen fietsen. Al moest ik mij aan een paar regels houden ik mocht enkel met mij trike rijden omdat ik dan veel minder kans maakte op bruske bewegingen.

Daarna ben ik terug langzaam terug meer gaan fietsen. Maar mits ik ondertussen veranderd was van werk heb ik onmiddelijk mij doelstellingen bijgesteld want in de plaats van 70 km per dag rij ik er nu nog 10km per dag dus 500km per maand zou wel beter zijn als haalbaarheid. En al bijkomende doelstelling is zo dicht mogelijk komen tegen de stand van vorig jaar.

Uiteindelijk ben ik gestrand op 5750km dit jaar. Dat is maar 1512km minder dan vorig jaar.

En voor dit jaar is de doelstelling enkel van een een volledig jaar te kunnen fietsen zonder enige grote tegenslag.

fietspaaltjes

Nadat ik vorig weekend eens de fiets had genomen om naar Plopsaland te rijden met het ganse gezin was ik tegen dat ik daar aankwam al weer redelijk gefrustreerd wan ik had onderweg weeral 2 plaatsen gevonden waar ze de fietspaaltjes zo smal hebben geplaatst dat nog mijn trike nog met de fietskar kan passeren. Gelukkig stond er minstens 1 paaltje los. Dan maar aan mijn vrouw gevraagd deze uit te halen want tot op heden mag ik nog steeds niet heffen.

Vandaag dan nog maar eens mijn stoute schoenen aangetrokken en via het meldpunt deze 2 locaties doorgegeven. nu valt het af te wacht wat de reactie zal zijn van hen en of het probleem word opgelost.

1.Doorgang naar onverhard fietspad in Pervijze




2. Doorgang naar onverhard fietspad in Rousdamme
Vreemd maar deze morgen om 10:00 geef ik via het meldpunt het probleem door en tegen 14:00 heb ik al reactie terug. Al was deze reactie wel zoals ik had verwacht.


Geachte heer , 


De reden waarom die paaltjes een tweetal jaar geleden op 80 cm afstand werden geplaatst ( en dichter bijeen dan vroeger ) , is omdat er vaak quads en cross-moto"s constant een race hielden op het pad. Als wij die nu terug verder uiteen moeten plaatsen , zal er opnieuw ongewenst verkeer doorrijden wat niet de bedoeling van dat wandel- en fietspad is. 
Jammergenoeg is het voor een fietskar moeilijker of bijna onmogelijk om erdoor te rijden. 
Ik hoop dat u begrip kunt opbrengen voor de situatie. 


met vriendelijke groeten 


Nathalie Vanraepenbusch 
Dienst mobiliteit 

Daarop heb ik onmiddelijk reactie terug gezonden met de vaststelling dat ik dus word gedwongen om op grote banen te gaan rijden zonder noemenswaardig fietspad. Met daarbij de vraag waar mijn veilighied naar toe is. Daarop heb ik onmiddelijk reactie terug gekregen.

Geachte heer 

Ik zal dit voorleggen aan de verkeerscommissie . Misschien vinden we dan wel een oplossing via een soort houten sluis zodat het ongewenst verkeer daar kan geweerd worden. 

De vergadering gaat door op 1/6 . Ik hou u nadien op de hoogte. 


Ondertussen hab ik via via gehoord wat het antwoord is op mijn vraag. Het kost te veel om de paaltjes te verplaatsen volgens iemand van de SPA. Reden: de paaltjes zitten ingebetoneerd en zo vlak voor de verkiezing willen ze daar geen geld aan uit geven.


Dit word zeker vervolgd.

Ik vraag mij af of het met de verkiezingen in het vooruitzicht er misschien wel aandacht word aan besteed?
Daarop heb ik al een antwoord gekregen blijkbaar als je een beetje moeite doet dezerdagen dan krijg je zeer snel antwoord en zullen ze ook bekijken wat ze kunnen doen om de ene te weren en de andere toch toe te laten.

Met trike naar werk

Nadat ik dinsdag pech had met de waw was het plan om woensdag met de trike naar het werk te rijden. Ik had dit al een aantal keren gedaan voor ik de waw had gekocht. Alleen heb ik tot scha en schande moeten ondervinden dat met een velomobiel rijden ik was 's avonds dood op toen ik thuis kwam. Je heb altijd het gevoel dat alles zo makkelijk gaat met de een velomobiel tot je terug met de trike gaat rijden dan lijkt niets nog zo evedent.

Zo word het tijd om nu en dan nog eens de trike te gebruiken dat ik fietsen niet als een evidentie ga zien.

afrekening van km in 2011

Vandaag eens een evaluatie gemaakt van de km die ik in 2011 heb gereden.

Het doel was om er in te slagen minstens 100km per week te rijden of  zo'n 5200km te rijden in 1 jaar. we zijn nu 9 maanden verder en 7262km verder dus opdracht is zeker geslaagd uit wat rekenwerk bleek dat ik zo'n 168km per week heb gereden.

Voor dit jaar heb ik dan ook mijn doel een beetje bijgesteld en zal ik dit jaar proberen om min 10 000km te rijden. Ik ben gisteren in de storm alvast maar begonnen met de kindjes te gaan afhalen met de trike met fietskar het doorgaan naar de dagmoeder ging goed maar het terugkeren bleek alles behalve vlot te verlopen heb alle moeite moeten doen om terug thuis te geraken. In ieder geval ben ik nu overtuigd dat als het stormt je toch er op uit kan trekken met de trike zonder weg geblazen te worden dat is wel iets anders met de waw. maar voor langere tochten prefereer ik toch nog de waw.

Roeselare fietst

Een tijd geleden hadden we op het forum van de gentseliggers afgesproken om mee te doen aan de fietstocht van Roeselare fietst. Het doel was om samen de 120km te doen.

De dag zelf hadden we om 8:30 af gesproken aan de startplaats om tegen 9enen te vertrekken. Alles lijkt goed te gaan we zijn tegen iets voor 9enen met z'n 12en maar als ze de groepsinschrijving indienen krijgen we maar1 bonnetje voor een drinkbus. Dit konden we niet zo laten dus na te naar het meldpunt en dan vragen waarom dit zo was en na een tijdje kwam de man van het meldpunt met 12 bonnetjes voor een drinkbus.

Daarna zijn we dan eindelijk vertrokken. rond iets na 9enen na een goede 30km zijn er tweetal iets sneller gaan rijden. eenmaal aan het eerst controlepunt werd er beslist om een snellle groep te maken de rest van de een iet trager tempo gingen aanhouden.

Ik besloot mij aan te sluiten bij de iets tragere groep want sneller dan 25km/h lijkt mij een beetje hoog gegrepen eenmaal aan de Ijzertoren beslist om regenvest aan te doen en verder te rijden want het begon toch al redelijk te regenen. Eenmaal aan de knokke brug aangekomen waar de splitsing was was het redelijk hard aan het regenen en hebben we met de trage groep maar afgesporken om toch maar de 75 te rijden dit zal veel aangenamer zijn dan nog een 55km meer te rijden en hoogst waarschijnlijk nog meer regen tegen gingen komen. Dan verder onderweg hier en daar effen doorgereden en dan gewacht op de rest tegen 14h terug aangekomen. Daar op het gemak nog iets gedronken en gewacht op snelle groep die de 125km aan het doen was. Nog geen uurtje later kwamen ze ook aan en dan nog effen samen gezeten en daarna terug naar huis gegaan.

De foto's staan bij de map van de liggers zie link

mijn eerste ervaringen met de Trike

Na 2400km eindelijk eens tijd gemaakt om het een en ander te vertellen over wat ik heb ervaren met mijn Gekko fx trike.

Ik ben heel tevreden over de wendbaarheid en snelheid die ik ondertussen al behaal. Momenteel behaal ik een kruissnelheid van 25-27km/h wat ik zeker niet slecht vind met een trike. In het begin ben ik gewoon hier in de buurt een aantal km gaan rijden om zo de fiets gewoon te worden en de spieren in te rijden. en een aantal weken later heb ik dan voor het eerst de uitdaging aangegaan om naar het werk te rijden (dit was ook de reden waarom ik hem gekocht heb). De volgende weken ben ik dan elke week 1 dag met de fiets naar het werk gereden zo'n 34km enkel.
Vanaf begin augustus na mijn verlof heb ik dan beslist om dit tempo op te drijven en zo 2x per week met de fiets naar het werk te rijden. Momenteel gaat dit redelijk goed het doel is nu om tegen 2 april 2012 als ik mijn fiets 1 jaar heb zo'n 4x per week met de fiets naar het werk te rijden. als alles goed gaat zal dit wel lukken.