2013: Eindafrekening

Het doel van 2013 was een gemiddelde van minstens 500km per maand te rijden dus minstens 6000km tegen 31 december 2013.

In het begin van het jaar leek het er op dat dit niet gehaald ging worden. Door de vele sneeuw dagen en het feit dat de WaW te koop stond en ik dusdanig enkel met de trike en de Nasca kon rijden. Het gevolg wos dat ik na 3 maand al heel wat km achter kwam op mijn schema. Eenmaal de sneeuw wat weg was bleek het nog lang koud te zijn en het alsolut niet echt aangenaam om vele extra km te doen. Maar met het vooruitzicht van het treffen en nog een aantal routes die ik moet voorbereiden en dan het treffen zelf zou ik mijn schade wel inhalen. En zo gezegd zo gedaan tegen eind mei was alles terug op de sporen. De rest van de Km gingen redelijk snel want tegen begin november was ik plots aan de 6000km. Dan nog maar geprobeerd mijn doel bij te stellen naar 7231km dit was het beste jaar ooit.

Dit heb ik uiteindelijk niet gehaald want de laatste dagen van het jaar waren er nog een aantal km gepland maar door een griepje heb ik de laatste dagen van het jaar ik bed doorgebracht ipv op de fiets.

Verder is het fietsenpark een beetje aangepast in 2013 de WaW is gegaan er is wel een Challenge Chamsin, Flevobike Versatile en een flevobike bij gekomen. Ook ben ik in september begonnen aan een fietsherstel cursus en dat was ook de reden van de aankoop van de Flevo hij had redelijk veel werk nodig en ik kon de kans niet nalaten om deze terug in ere te herstellen.

Versatile

Ondertussen heeft de Versatile al meer dan 1200km meer dan toen ik ik hem gekocht had. Ik ben nog steeds 100% tevreden over de aankoop.

Ondertussen heb ik aan de lijve kunnen ondervinden dat een Versatile veel minder onderhoud vraag dan de WaW. Behalve wat banden bijpompen . Banden plakken en eenmaal heb ik de voorwielen terug uitrichten heb ik nog geen echt onderhoudswerk aan de Versatile gehad.

Als ik dan toch een minpunt moet geven is dat de Versa tegen wind in veel meer laat voelen dan dat de WaW dit deed. Maar niet tegenstaande rij ik graag met de Versatile ook tegenwind.

Verkoop van mijn WaW

Na lang twijfelen heb ik dan toch beslist om mijn WaW te verkopen. De grootste oorzaak van die beslissing is mijn rug. Want nu meer dan 1jaar later heb ik oa nog steeds last van mijn rug tijdens in en uitstappen van de WaW. Zelf het fanatiek onderhoud van de WaW was een zware last voor mijn rug.
Nadat ik mijn WaW te koop had gezet heb ik voor mijzelf een lijstje gemaakt van waaraan een velomobiel moet voldoen voor mij. Tegen het momment dat ik dit ging toetsen met de tot nog toe bestaande modellen bleven er maar een 2 tal meer over.
Met name de orca en de sunrider. Uiteindelijk ben ik nog een beetje verder gaan kijken en als ik dan alles afwoog dan kon ik ook de sunrider schrappen want oa het gewicht maakt dat deze zonder elektrische ondersteuning niet echt interesant lijkt te zijn. En mits ik absolut nog niet klaar was om met elektrische ondersteuning te rijden ben ik toch maar voor de Orca gegaan.
Ik heb me dan ook onmiddelijk op de lijst laten zetten want de levertermijn van een orca bedraagt tussen de 10 a 12 maanden. Maar een week of 2 later zie ik een Versatile te koop staan. Ik mijn stoute schoenen aan en eens gaan kijken. Alleen al om met zekerhied te weten of de Orca wel ietsvoor mij zou zijn. Na de testrit wist ik het zeker. Dit is het soort velomobiel die ik zoek.
Ondertussen stond de WaW al een tijdje te koop en de prijzen dat sommige individuen willen geven voor de WaW gaan echt voorbij aan wat de prijs echt zou moeten zijn. Om een top 3 mee te geven op plaats 3: 2700 plaats 2: 2000 en de absolute topper was een bod van 1500. Ze hadden allen wel een reden waarom ze niet meer wouden of konden geven. Ondanks dat was ik vast besloten de WaW zeker niet weg te doen voor minder dan 3800.
Net doordat de verkoop niet vlotte en het weer er niet beter op werd. Kwam de idee om toch de versatile te gaan kopen en niet te wachten op een nieuwe Orca. Zo moest ik ook minder bijleggen om aan mijn nieuwe velomobiel te komen. Ik ben dan ook terug gegaan naar de verkoper van de Versatile om een deal te sluiten. Mits een voorschot was de Versatile van mij en ik kon hem daar laten staan tot mijn WaW verkocht was.
Na de WaW vele keren opnieuw aan de man proberen te brengen was er plots vorige week donderdag iemand die zowel geinterseerd was als bereid was om het gevraagde bedrag op tafel te leggen. En tegen dat het goed en wel zaterdag was is die man dan ook vanuit Friesland tot hier gereden om de WaW te kopen.

2012: Eindafrekening

Biegin dit jaar had ik een doel opgesteld om minstens meer km te rijden dan vorig jaar. En liefst nog de
10.000km halen.

Al na 1 maand moest ik al vaststellen dat ik dit niet zou halen want op 2 februari had ik een werkongeval. Nadat ik in het ziekenhuis was en hoorde dat ik na de foto's onmiddelijk naar de scanner moest wist ik het metteen. Dit komt niet goed, uiteindelijk ben ik pas de volgende morgen pas te weten gekomen wat er exact aan de hand was. Toen de dokter mij uitlegde wat er aan de hand was en wat mij nog te wachten stond.

Na 3 maand heb ik dan toch toestemming gekregen van de dokter om terg te beginnen fietsen. Al moest ik mij aan een paar regels houden ik mocht enkel met mij trike rijden omdat ik dan veel minder kans maakte op bruske bewegingen.

Daarna ben ik terug langzaam terug meer gaan fietsen. Maar mits ik ondertussen veranderd was van werk heb ik onmiddelijk mij doelstellingen bijgesteld want in de plaats van 70 km per dag rij ik er nu nog 10km per dag dus 500km per maand zou wel beter zijn als haalbaarheid. En al bijkomende doelstelling is zo dicht mogelijk komen tegen de stand van vorig jaar.

Uiteindelijk ben ik gestrand op 5750km dit jaar. Dat is maar 1512km minder dan vorig jaar.

En voor dit jaar is de doelstelling enkel van een een volledig jaar te kunnen fietsen zonder enige grote tegenslag.

50.000km

Dinsdag avond was het zo ver mijn WaW heeft de kaap van 50.000km gehaald. Eigenlijk had hij er maar 49.999km toen ik thuis kwam. Ik kon het niet laten liggen en heb hier nog een beetje op en af gereden tot de 50.000km verscheen. Want ik wilde het moment live meemaken, want 's morgens heb ik daar geen tijd voor en het is dan ook al donker dat ik het niet eens zou hebben gezien.

1 jaar velomobielen

Ik heb mijn WaW nu net iets meer dan 1 jaar en heb nu even de balans opgemaakt.
Op 4 september van vorig jaar heb ik de WaW 2e hands gekocht. Ik heb ondertussen heel wat aanpassingen gedaan maar heel erge genoten van het rijplezier die hij mij geeft.
Het enige min punt is dat je niet bang mag zijn om te werken aan je WaW. Maar dit heb ik met veel plezier gedaan en zo leer je toch ook nog iets bij.
En even narekenen brengt mij tot een totaal van 6443km met de WaW rekening houdende met het feit dat ik 3maand niet heb kunnen fietsen met de WaW door mijn werkongeval vind ik dit toch een meer dan behoorlijk resultaat.
Nu wacht enkel nog het moment af waarop de WaW zijn 50.000km haalt dit is nog 275km te gaan.

Achterband WaW

Vandaag nog eens langs geweest bij de fietsenboer om ons fietsenrek op te halen en terwijl ik daar was nog eens geinformeerd wat de prijs was van de supermoto band bleek dat deze ruim €50 ging zijn. En mits hij daar nog 2 2ehands big apple 26x2.35 liggen. Identiek dezelfde maat als de supermoto band maar dan wel €40 voor de2 banden.
Eenmaal thuis de band opgelegd en waarrempel de band paste op mijn velg en als ik alles terug plaatste bleek het geen probleem te zijn in de kas enkel het staart stuk een beetje bijgewerk en alles kon terg samen. De eerste rit blijkt allesinds veel comfortabel dan met de vorige band. Maar om dit zeker te zijn zal ik nog effen moeten afwachten.
Pas wel op ik heb wel de indrukt dat een binneband die geplakt is niet meer in deze band mag steken. Want de plakkers komen los door de extreem hoge uitzet die de binnenband nodig heeft om de band te vullen.

Nieuwe banden

Sinds gisteren heb ik eindelijk mijn nieuwe voorbandjes voor de WaW het zijn zoals al gemeld Durano's geworden. Gisteravond nog snel de marathon + banden er af gehaald en de durano's opgelegd. nu moet ik enkel nog wachten tot mijn vrouw thuis is om deze al te gaan testen.

En ondertussen heb ik aan de fietsenboer gevraagd of hij eens kon kijken hoeveel het mij zou kosten om een supermoto van Schwalbe aan te kopen. Als dit te veel zou zijn heb ik wel al een alternatief de fietsen boer heeft toevallig nog 2 Big Apple banden 26x 2.35 liggen die zijn net even groot van band maar deze band heeft wel lek bescherming en de supermoto niet.

Nu denk ik eraan om voor ik de supermoto band  bestel ik vrijdag eens met de WaW naar de fietsenboer zal rijden en vragen of ik de big apple mag proberen op te leggen en zien of deze passen. Want de maat van deze banden zijn normaal net gelijk aan elkaar.

Binnen een aantal dagen zal ik nog wel eens laten weten wat mijn ondervindingen zijn over de banden.

tourtocht Oostende

Naar aanleiding van een ligfietswedstrijd op piste in Oostende wou de gentseligger een toertocht organiseren. Mits ik toch thuis was wegens mijn werkongeval had ik voorgesteld om tocht voor te bereiden.

Vandaag was het dan zover, ik had afgesproken met Jurgen & Erik om samen naar Oostende te rijden. Ik met de WaW, Jurgen met een Quest & Erik met een Challenge trike. Aan een kruissnelheid van 25km/h naar Oostende. Vlak voor we aankwamen aan de piste zijn we Birger nog tegen gekomen en dan zijn we met zijn 4en de laatste km tot aan de piste gereden. Jan en Mark waren al aan het wachten op ons. Zij hadden zelfs al eens geprobeerd op de piste te rijden. Ik zelf wou daarmee wachten tot na de toerrit. We moesten enkel nog wachten op 1 familie en dan konden we vertrekken.

Rond 9:20 zijn we dan van start gegaan met de rit. Via kleinere wegen uit het stad rijden om vandaaruit naar Oudenbrug te rijden. Eenmaal aan de vaart in Oudenburg kwam Frederik er nog bij. Dan langs de vaart een beetje oppassen want niet alle wielertoeristen zijn er even vriendelijk (dit is toch donderdag gebleken). Zo verder tot iets voorbij Middelkerke en dan via de dijk terug naar de piste. Eenmaal op de dijk kregen we behoorlijk veel reactie van de mensen.

Eenmaal terug hebben we onze lunch gaan opeten in de kinderboerderij naast de piste en dan hebben we met een aantal nog een paar rondjes op de piste gereden. Ik heb ook een poging gewaagd en ik moet zeggen als je volt genoeg rijdt (+35km/h) heb je geen problemen in de kuipbochten met de WaW maar door  mijn beperkte fysiske capasiteiten heb ik dan maar beslist om niet mee te rijden met de wedstrijd, en natuurlijk in het achterhoofd dat ik nog nar huis moet met de WaW. Als alles volgend jaar een beetje beter op zijn plooi is zal ik dit volgend jaar misschien wel proberen.

Smoefeltocht Veurne

Net zoals vorig jaar hebben wij ook dit jaar meegedaan aan de Smoefeltocht in Veurne.
Toen ik in de loop van de week hoorde welk weer ze uitgaven  hadden we toch een beetje schrik. De dag zelf stonden we op en de regen kwam met bakken uit de lucht dat voorspelde niks goed. Voormij zelf geen goot problem want ik ging met de WaW rijden en de kindjes zitten ook droog in de fietskar maar mijn vrouw zou met de nazca rijden en els het zo regend s dit voor haar wel iets anders.
Gelukkig voor haar en voorde organisatie stopte de regen rond 12:30. Ik ben dan iets na 13h vertrokken met de WaW naar Veurne mijn vrouw en de kindjes kwamen  achter met de auto. In Veurne aangekomen hebben we de kar aan de WaW gekopeld en zijn we vertrokken.
De eerst 10 a 15 km was het volledig wnd op kop en mits het niet een beetje maar heel veel waaide en we vollop in de polders reden was het echt stoempen om maar een beetje vooruit te komen. Zonder de fietkar had ik misschen nog redelijk kunnen vooruit komen maar nu moest ik ook op mijn tanden bijten. Met moeite kon ik nog net 14 a 15km/h halen tegen wind en dan was ik wel blij dat  ik de schlumpf had verwijderd want voor het eerst heb ik moetn gebruikmaken van mijn kleinste tandwiel vooraan om nog een redelijk trap tempo aan te kunnen houden. Als we dan eenmaal. Af waren van de tegenwind en hier en daar wind in de rug hadden dan waren wij toh heel gelukkig met wind in de rug werd ik soms tegen 30km/h. Voort gestuwd door de wind. Zonder dat ik zelf bijna enige inspanning leverde.
Uiteindelijk na net 2h fietsen hadden we de 35km gefietst. Daarna ben ik alleen met de WaW terug huiswaarts gereden. Toen ik thuis was eens de totale (naar Veurne, rit & terug naar huis) had ik nog een gemiddelde van 22,5km/h. Eerlijkhied bied mij te zeggen dat ik dit zeker niet had verwacht ik dacht dat de rit door en terug de snelheid wel veel zou goed gemaakt hebben maar helaas. Niet te min was het wel een mooie tocht.

Banden voor de WaW

Een tijdje geleden heb ik mijn PM banden vooraan moeten vervangen door de winterbanden (marathon +) wegens de banden totaal op waren.

Dus ben ik naar de lokale fietsboer vertrokken om Swalbe Durano banden te bestellen. Normaal ging ik daarmee wachten tot aan de groepsaankoop. Maar de omstandigheden zijn nu zo dat ik toch genoodzaakt zal zijn om nu al banden te bestellen.

Alleen jammer de week nadien kwam ik terug en de fietsenboer vertelde mij dat hij via zijn leveranciers er niet kan aan geraken. Ik dus mijn stoute schoenen aan getrokken en de importeur gemailt. Deze gaf onmiddellijk als antwoord dat hij er wel liggen had. En mijn fietsenboer kon bij hem bestellen als dit nodig was. Ik heb dit doorgegeven aan de fietsenboer en puur toeval vertelde hij mij dat de Jurgen (een andere VM rijder uit onze Stad) intussen ook was komen vragen naar net dezelfde banden. Nu heb ik vandaag vernomen dat lokale fietsenboer ze uiteindelijk heeft kunnen bestellen en ze komen nog deze week binnen. Het enige nadeel is dat hij er 10 heeft moeten bestellen. Maar doordat ik reken op ongeveer 1 set per half jaar en graag nog een reserve band in de WaW zelf heb steken kom ik zeker al aan 5 exemplaren als ik er meerdere moet afnemen dan is het zo ze geraken ook wel op hier.

Deze week was ik op zoek naar de perfecte achterband voor de WaW. Daarbij kwam ik op de Super Moto band van Swalbe. Het enige probleem is dat ik nu een assymetrisch gespaakt wiel moet hebben zodat de band volledig in het midden zou zitten. Ik denk dat dit zou lukken maar ik weet het niet zeker in ieder geval heb ik een aantal foto's door gemailt naar fietser.be en hoop dat ze mij een antwoord kunnen geven.

Klapband

Donderdag 31/5 ging ik nog een rijden met de WaW terwijl ik aan een redelijk tempo reed (-+35km/h) hoorde ik een enorme knal gevolgd door alle verlies van snelhied. Toen ik uitstapte wist ik het metteen de achterband was af het wiel gesprongen gevolg de binnenband was over 50cm opengescheurd. En aan de buitenband was de rand die de band op zijn plaats zou moeten houden was beschadigd. Dus voorzichtig terug gereden en onmiddellijk bij de fietsenboer gestopt om een nieuwe binnen en buitenband.

Eenmaal thuis onmiddellijk de band vervangen en mits ik onderweg naar huis problemen begon te ondervinden met het versnellingsaparaat. Bleek na een aantal dagen te proberen ik het niet goed kreeg. Dan nog maar eens langs de fietsenboer om het versnelingsapparaat te laten maken. Uiteindelijk bleek het apparaat een duw te hebben gekregen door de klap.

Gisteren 4/5 reed ik met de WaW van Diksmuide naar Torhout en onderweg heb ik moeten vaststellen dat ik enorm veel moeite moest doen om mijn max snelheid te halen. Ik zou maar nog eens moeten zien als ik thuis kwam. De versnelling gaan nog steeds goed daar ligt het niet aan. Dan kreeg ik deze nacht een idee waaraan het zou kunnen liggen. De oude band was een PM 54-559 en nu ligt er een geax streetrunner 40-559 deze band is een stuk minder hoog dan de vorige gevolg is dat ik meer omwentelingen moet maken voor dezelfde snelheid. Dus of ik moet een nieuwe band voorzien of een groter tandwiel steken vooraan. Ik denk dat die band makkelijker zal zijn dan een groter blad vooraan op steken. Alleen nog uitzoeken welke band ik wil.

artikel in het weekelijks nieuws

Op vrijdag 2/3 kreeg ik een telefoon van het weekelijks nieuws met de vraag of ze mochten langs komen voor een interview. Ik moest daar niet over nadenken heb meteen toegezegd. We hebben dan onmiddelijk een afspraak gemaakt voor de maandag daarop want ik was toch thuis (wegens revalidatie).

De maandag legde de reporter uit dat hij vorige week naar iemand uit De Panne had geweest die al zijn verplaatsingen voor zijn bedrijf wilde doen met een velomobiel ipv de auto mits dit aansluit bij zijn bedrijfsfilosofie. Maar om het artikel niet volledig te laten afgelijden in reclame voor zijn bedrijf wilden ze nog een gebruiker interviewen. Mits ik vorig jaar nog contact heb gehad met hen kwamen ze zo terug bij mij terecht.

Daarna is hij begonnen met het interview van mij af te nemen zodat hij verder kon nog wat foto's genomen en dan maar wachten tot vrijdag om het artikel te kunnen lezen.

zoals je zie is het ondertussen al verschenen.

Waw herstellen

Vandaag naar de fietser gereden om de waw.terug te laten maken.
Na een aantal mailtjes tussen mij en de fietser had ik laten weten dat ik de waw vandaag zou brengen om hem terug te laten maken zodat ik maandag terug naar het werk kan rijden.
Deze morgen eerst nog een test rit doen met een nieuwe auto en daarna vertrokken naan Gent eenmaal daar aangekomen bleek de duer gesloten te zijn heb dan nog eens proberen bellen. Nog geen reactie. Zelfs vai de telefoon kreeg ik geen reactie zelfs niet als ik naar de gsm van Brecht bel. Dan maar een uurtje wachten in de hoop dat er iemand af komt maar zelfs na 1:30 nog steeds niemand dan maar terug naar huis onverricht terzake wanneer ik nu kan terug komen weet ik niet maar liefst zo snel als mogelijk want nu staat de spooring alles behalve goed den ik.

Gebroken stuurstang

Zoals elke dag reed ik ook donsdag naar mijn werk. Het vroor wel maar voor de rest leek alles normaal te zijn. Tot de velomobiel plots besloot om scherp maar rechts uit te wijken richting de gracht. Alle geluk kon ik op tijd remmen. Na uit te stappen zag ik dat de band linksvoor niet meer in de wielkast stond. Na afname van het wieldoek zag ik metteen wat het probleem was er was een koppeling afgekraakt waaraan een stang hangt om het wiel op zijn plaats te houden.

Terug naar huis gaan was geen optie wegens te ver (+-20km) en te voet verder naar het werk was ook al niet mogelijk want ook dat was nog meer dan 15 km ik dan maar mijn vrouw wakker gebeld om te vragen of ze tot hier zou willen komen  met de trike zodat ik mijn weg verder kan zetten. Dat kon maar uit wat we zagen ging dit ook nog een tijd rovende oplossing zijn.

Dan maar eens verder denken ik kon misschien wel met een spanbandje het probleem tijdelijk oplossen na een aantal pogingen lukte dit. Eindelijk kon ik verder. Ik was nog maar goed 3km verder of ik moest plost alle remmen toe smijten, er kwam plost een auto uit een straat gereden en zonder nog maar een beetje te remmen kruiste hij mij. Gevolg de spanbandjes hadden het begeven ik kon opnieuw beginnen. Na 15 min. kon ik terug op weg richting mijn werk uiteindelijk met 35 min. vertaging was ik er toch.

's avonds ben ik vooraleer naar huis te rijden eerst naar de doehetzelfzaak iets verder in de straat geweest om een betere oplossing te maken. Daar heb ik een vijsoogje gekocht on dit probleem voorlopig op te lossen. Na installatie terug naar huis kunnen fietsen zonder grote problemen.

afrekening van km in 2011

Vandaag eens een evaluatie gemaakt van de km die ik in 2011 heb gereden.

Het doel was om er in te slagen minstens 100km per week te rijden of  zo'n 5200km te rijden in 1 jaar. we zijn nu 9 maanden verder en 7262km verder dus opdracht is zeker geslaagd uit wat rekenwerk bleek dat ik zo'n 168km per week heb gereden.

Voor dit jaar heb ik dan ook mijn doel een beetje bijgesteld en zal ik dit jaar proberen om min 10 000km te rijden. Ik ben gisteren in de storm alvast maar begonnen met de kindjes te gaan afhalen met de trike met fietskar het doorgaan naar de dagmoeder ging goed maar het terugkeren bleek alles behalve vlot te verlopen heb alle moeite moeten doen om terug thuis te geraken. In ieder geval ben ik nu overtuigd dat als het stormt je toch er op uit kan trekken met de trike zonder weg geblazen te worden dat is wel iets anders met de waw. maar voor langere tochten prefereer ik toch nog de waw.

doortrapperstocht 5

Nog snel voor het eind vam het jaar een tochtje meenemen. Zeker nu een stads genoot ook wel eens mee wilde.
Deze morgen om 7:15 op de afspraak om samen met stadsgenoot naar Tielt te rijden. Toen ik contact opnam met hem bleek hij 500m van zijn huis platte band te hebben gehad en dit op de achterband van zijn q
Ik dan maar alleen naar Tielt een beetje meer vaart achter gezet om toch op tijd te zijn. En dan op tocht vertrokken eerste stuk ging goed tot aan de pauze. na de pauze wilde we terug vertrekken bleek een van
Stuurstangen van de andere waw los geraakt om deze te herstellen was toch een ander paar mouwen zoals je op de foto's ziet hebben we eerst geprobeerd om het via het instap gat te herstellen. Maar dit lukte niet dus dan maar de de neus er af en zo proberen het euvel te herstellen. Na een half uur eindelijk gelukt dan maar terug op weg verder zonder veel problemen afgelegd.
Op de terugweg leek het probleen van vrijdag toch niet het weer te zijn. Na wat na te kijken bleek de rechterkant het wiel wel heel erg te slepen. De rem bleef haperen dus al die km reed ik met een half toegeknepen rem. Na de herstelling ging het een stuk beter om snelheid te houden.  En ik ben na 128km eindelijk terug thuis gekomen.

doortrapperstocht 3

We hadden zondag 23/10 afgesproken om een toch te doen in Tielt. Ik dan maar met de waw naar daar om dan  de tocht te doen en daarna terug. En terwijl we daar waren had ik ervan geprofiteerd dat er een reporter van de karnt van westvlaanderen langs kwam om een intervieuw te maken over velomobielen ik west Vlaanderen.

Het gevolg was dat tegen dat ik thuis terug aankwam ik in het totaal 144km had gereden. Maar ik kan niet zeggen dat ik mij niet heb geamuseerd.

Het enige dat ik nu nog moest op wachten was op het moment van het artikel in de krant zelf. Vrijdag ben ik dan naar de krantenboer gegaan en wat bleek ik stond zelfs op de voorpagina van het wekelijks nieuws. En een A3pagina graat artikel. niet mis voor zo'n onderwerp.

Eerste maal pech

Het was maandag morgen van de derde week dat ik mijn velomobiel had. toen ik 's morgens na zo'n 17km merkte dat ik platte band had. Ik dacht allemaal geen probleem gewoon eenander binnenband in en hup we zijn weer weg. De kappotte binnenband was er al snel uit nu nog een van de 2 binnenbanden die ik bij ankoop van de waw had bijgekregen erin en we zijn weer weg.
Jammer maar hellaas bleek de ene ook kapot te zijn en de andere kon ik niet gebrijken omdat ik niet de juiste pomp bijhad. Dan maar mijn vrouw uit haar bed gebeld en gevraagd of ze niet even kon komen met een andere popm en een beetje herstelmatriaal zodat ik verder kan. Na een poos wacht uiteindelijk was mijn vrouw daar en kon ik de kappotte band oplappen. Daarna verder naar het werke gereden en uiteindelijk daar een 30tal min te laat aangekomen.
toen ik die avond terug naar huis wilde bleek dat die zelfde band terug plat was nu bleek er op een andere plaat nog een gat in te zitten. Ik deze dan nog maar hetsteld ne vertrokken naar huis en onderweg bij de Decatlon gestopt en 2 nieuwe binnenbanden gaan halen. zodat ik  reseve had en 1 om de nu al zwakkeband te vervangen. Eenmaal thuis zowel de binnen als de buitenband vervangen zodat it niet meer zou gebeuren.

eerste rit met de waw

Zondag morgen vertrokken richting Maasmechelen om mijn waw te gaan ophalen. Eenmaal daar aangekomen had Rik eerst nog een beetje uitleg gegeven een een hoop reserve stukken mee gegeven, dit zij in de auto gegaan bij mijn vrouw en daarna ben ik samen met mijn schoonbroer vertrokken voor de rit naar Vorselaar. De eerste paar km ging alles vrij vlot ik zat al snel tegen de 35km/h aan maar dan leek het eerste probleem zich te manifisteren. Deversnellingen verzetten leek een steeds groter probleem te worden na wat uitzoeken bleek het kabeltje maar bijna kapot te zijn dan maar de versnelling op een vast tandwiel laten staan en hopen dat we niet te veel moesten starten of bergop rijden. de enige andere versnelling die ik nog kon gebruiken was de schloumpf. Een eind verder effen verloren gereden op zoek naar het Albert kanaal uiteeindelijk de weg terug gevonden. dan langs het kanaan verder gereden tot we op en bepaald moment niet meer verder konden maar er stond een wegomlegging wij deze dan maar gevolgd en na een 10 tal km kwamen we gewoon terug aan dit zelfde punt uit. ons dan effen boos gemaakt en uiteindelijk besloten te gan zien of er aan de overkant van het kanaal ook een jaagpad lag dat we konden gebruiken. Het eerste deel van dat jaagpad was niet echt ideaal voor de waw maar het lukte wel een dan maar verder gereden aan die kant.  Mijn schoonbroer begon wel te vragen om niet meer boven de 30km/h te rijden want het was al een ganse tijd tegen wind en hij reed maar met een gewone mtb. Alles gaat verder goed tot ik op een bepaald moment merk dat de fietscomuter niets meer zegt ik eens kijken waarom bleek de magneet van het wiel te zijn verdwenen dus nu moets ik op het gevoel rijden zodat ik mijnschoonbroer niet achter liet. Uiteindelijk verder geen noemens waardige problemen ondervonden tot we er waren behalve dan dat we blijkbaar een beetje verkeerd hadden ingeschat kwa water want we zaten de laatse 20km allebij zonder water. Maar we zijn toch uiteindelijk thuis geraakt. Bleek tegen dat ik in Vorselaar was de teller ( nuja deels de teller deels het gps track) 125km meer had wat toch een serieuse toch was voor de eerste rit met de waw. Een maal aangekomen nog snel een versnellingskabel uit een mtb genomen en voorlopig in de waw gestoken zodat ik de maandag toch zeker naar het werk zou kunnen rijden wat zelfs al na zo'n rit kon ik maar niet genoeg krijgen van het gevoel van het rijden met een velomobiel.

Na een verkwikkende douche de waw op de auto vast gemaakt en op weg naar huis. Eenmaal thuis alles nog ingeladen zodat ik de volgende morgen kon naar het werk rijden met de waw.