zoals je ziet heb ik al na 540km een nieuwe band moeten leggen op de WaW want de zijwand zat vol met kleine scheurtjes. Wat de oorzaak is is nog niet duidelijk maar ik denk in eerste geval aan steentjes.
zaterdag 25 augustus 2012
vrijdag 6 juli 2012
Achterband WaW
Vandaag nog eens langs geweest bij de fietsenboer om ons fietsenrek op te halen en terwijl ik daar was nog eens geinformeerd wat de prijs was van de supermoto band bleek dat deze ruim €50 ging zijn. En mits hij daar nog 2 2ehands big apple 26x2.35 liggen. Identiek dezelfde maat als de supermoto band maar dan wel €40 voor de2 banden.
Eenmaal thuis de band opgelegd en waarrempel de band paste op mijn velg en als ik alles terug plaatste bleek het geen probleem te zijn in de kas enkel het staart stuk een beetje bijgewerk en alles kon terg samen. De eerste rit blijkt allesinds veel comfortabel dan met de vorige band. Maar om dit zeker te zijn zal ik nog effen moeten afwachten.
Pas wel op ik heb wel de indrukt dat een binneband die geplakt is niet meer in deze band mag steken. Want de plakkers komen los door de extreem hoge uitzet die de binnenband nodig heeft om de band te vullen.
Eenmaal thuis de band opgelegd en waarrempel de band paste op mijn velg en als ik alles terug plaatste bleek het geen probleem te zijn in de kas enkel het staart stuk een beetje bijgewerk en alles kon terg samen. De eerste rit blijkt allesinds veel comfortabel dan met de vorige band. Maar om dit zeker te zijn zal ik nog effen moeten afwachten.
Pas wel op ik heb wel de indrukt dat een binneband die geplakt is niet meer in deze band mag steken. Want de plakkers komen los door de extreem hoge uitzet die de binnenband nodig heeft om de band te vullen.
woensdag 4 juli 2012
Nieuwe banden
Sinds gisteren heb ik eindelijk mijn nieuwe voorbandjes voor de WaW het zijn zoals al gemeld Durano's geworden. Gisteravond nog snel de marathon + banden er af gehaald en de durano's opgelegd. nu moet ik enkel nog wachten tot mijn vrouw thuis is om deze al te gaan testen.
En ondertussen heb ik aan de fietsenboer gevraagd of hij eens kon kijken hoeveel het mij zou kosten om een supermoto van Schwalbe aan te kopen. Als dit te veel zou zijn heb ik wel al een alternatief de fietsen boer heeft toevallig nog 2 Big Apple banden 26x 2.35 liggen die zijn net even groot van band maar deze band heeft wel lek bescherming en de supermoto niet.
Nu denk ik eraan om voor ik de supermoto band bestel ik vrijdag eens met de WaW naar de fietsenboer zal rijden en vragen of ik de big apple mag proberen op te leggen en zien of deze passen. Want de maat van deze banden zijn normaal net gelijk aan elkaar.
Binnen een aantal dagen zal ik nog wel eens laten weten wat mijn ondervindingen zijn over de banden.
En ondertussen heb ik aan de fietsenboer gevraagd of hij eens kon kijken hoeveel het mij zou kosten om een supermoto van Schwalbe aan te kopen. Als dit te veel zou zijn heb ik wel al een alternatief de fietsen boer heeft toevallig nog 2 Big Apple banden 26x 2.35 liggen die zijn net even groot van band maar deze band heeft wel lek bescherming en de supermoto niet.
Nu denk ik eraan om voor ik de supermoto band bestel ik vrijdag eens met de WaW naar de fietsenboer zal rijden en vragen of ik de big apple mag proberen op te leggen en zien of deze passen. Want de maat van deze banden zijn normaal net gelijk aan elkaar.
Binnen een aantal dagen zal ik nog wel eens laten weten wat mijn ondervindingen zijn over de banden.
nog eens in de krant
Naar aanleiding van een reeks over al de gehuchten van Diksmuide kwam de reporter die mij in het begin van dit jaar interviewde langs met de vraag of hij mij over dit onderwerp ook niet mocht interviewen. Ik heb niet neen gezegd met als gevolg dat ik nogmaals in de krant sta met een foto. voor meer info zie link
artikel
artikel
maandag 2 juli 2012
tourtocht Oostende
Naar aanleiding van een ligfietswedstrijd op piste in Oostende wou de gentseligger een toertocht organiseren. Mits ik toch thuis was wegens mijn werkongeval had ik voorgesteld om tocht voor te bereiden.
Vandaag was het dan zover, ik had afgesproken met Jurgen & Erik om samen naar Oostende te rijden. Ik met de WaW, Jurgen met een Quest & Erik met een Challenge trike. Aan een kruissnelheid van 25km/h naar Oostende. Vlak voor we aankwamen aan de piste zijn we Birger nog tegen gekomen en dan zijn we met zijn 4en de laatste km tot aan de piste gereden. Jan en Mark waren al aan het wachten op ons. Zij hadden zelfs al eens geprobeerd op de piste te rijden. Ik zelf wou daarmee wachten tot na de toerrit. We moesten enkel nog wachten op 1 familie en dan konden we vertrekken.
Rond 9:20 zijn we dan van start gegaan met de rit. Via kleinere wegen uit het stad rijden om vandaaruit naar Oudenbrug te rijden. Eenmaal aan de vaart in Oudenburg kwam Frederik er nog bij. Dan langs de vaart een beetje oppassen want niet alle wielertoeristen zijn er even vriendelijk (dit is toch donderdag gebleken). Zo verder tot iets voorbij Middelkerke en dan via de dijk terug naar de piste. Eenmaal op de dijk kregen we behoorlijk veel reactie van de mensen.
Eenmaal terug hebben we onze lunch gaan opeten in de kinderboerderij naast de piste en dan hebben we met een aantal nog een paar rondjes op de piste gereden. Ik heb ook een poging gewaagd en ik moet zeggen als je volt genoeg rijdt (+35km/h) heb je geen problemen in de kuipbochten met de WaW maar door mijn beperkte fysiske capasiteiten heb ik dan maar beslist om niet mee te rijden met de wedstrijd, en natuurlijk in het achterhoofd dat ik nog nar huis moet met de WaW. Als alles volgend jaar een beetje beter op zijn plooi is zal ik dit volgend jaar misschien wel proberen.
Vandaag was het dan zover, ik had afgesproken met Jurgen & Erik om samen naar Oostende te rijden. Ik met de WaW, Jurgen met een Quest & Erik met een Challenge trike. Aan een kruissnelheid van 25km/h naar Oostende. Vlak voor we aankwamen aan de piste zijn we Birger nog tegen gekomen en dan zijn we met zijn 4en de laatste km tot aan de piste gereden. Jan en Mark waren al aan het wachten op ons. Zij hadden zelfs al eens geprobeerd op de piste te rijden. Ik zelf wou daarmee wachten tot na de toerrit. We moesten enkel nog wachten op 1 familie en dan konden we vertrekken.
Eenmaal terug hebben we onze lunch gaan opeten in de kinderboerderij naast de piste en dan hebben we met een aantal nog een paar rondjes op de piste gereden. Ik heb ook een poging gewaagd en ik moet zeggen als je volt genoeg rijdt (+35km/h) heb je geen problemen in de kuipbochten met de WaW maar door mijn beperkte fysiske capasiteiten heb ik dan maar beslist om niet mee te rijden met de wedstrijd, en natuurlijk in het achterhoofd dat ik nog nar huis moet met de WaW. Als alles volgend jaar een beetje beter op zijn plooi is zal ik dit volgend jaar misschien wel proberen.
maandag 25 juni 2012
Smoefeltocht Veurne
Net zoals vorig jaar hebben wij ook dit jaar meegedaan aan de Smoefeltocht in Veurne.
Toen ik in de loop van de week hoorde welk weer ze uitgaven hadden we toch een beetje schrik. De dag zelf stonden we op en de regen kwam met bakken uit de lucht dat voorspelde niks goed. Voormij zelf geen goot problem want ik ging met de WaW rijden en de kindjes zitten ook droog in de fietskar maar mijn vrouw zou met de nazca rijden en els het zo regend s dit voor haar wel iets anders.
Gelukkig voor haar en voorde organisatie stopte de regen rond 12:30. Ik ben dan iets na 13h vertrokken met de WaW naar Veurne mijn vrouw en de kindjes kwamen achter met de auto. In Veurne aangekomen hebben we de kar aan de WaW gekopeld en zijn we vertrokken.
De eerst 10 a 15 km was het volledig wnd op kop en mits het niet een beetje maar heel veel waaide en we vollop in de polders reden was het echt stoempen om maar een beetje vooruit te komen. Zonder de fietkar had ik misschen nog redelijk kunnen vooruit komen maar nu moest ik ook op mijn tanden bijten. Met moeite kon ik nog net 14 a 15km/h halen tegen wind en dan was ik wel blij dat ik de schlumpf had verwijderd want voor het eerst heb ik moetn gebruikmaken van mijn kleinste tandwiel vooraan om nog een redelijk trap tempo aan te kunnen houden. Als we dan eenmaal. Af waren van de tegenwind en hier en daar wind in de rug hadden dan waren wij toh heel gelukkig met wind in de rug werd ik soms tegen 30km/h. Voort gestuwd door de wind. Zonder dat ik zelf bijna enige inspanning leverde.
Uiteindelijk na net 2h fietsen hadden we de 35km gefietst. Daarna ben ik alleen met de WaW terug huiswaarts gereden. Toen ik thuis was eens de totale (naar Veurne, rit & terug naar huis) had ik nog een gemiddelde van 22,5km/h. Eerlijkhied bied mij te zeggen dat ik dit zeker niet had verwacht ik dacht dat de rit door en terug de snelheid wel veel zou goed gemaakt hebben maar helaas. Niet te min was het wel een mooie tocht.
Toen ik in de loop van de week hoorde welk weer ze uitgaven hadden we toch een beetje schrik. De dag zelf stonden we op en de regen kwam met bakken uit de lucht dat voorspelde niks goed. Voormij zelf geen goot problem want ik ging met de WaW rijden en de kindjes zitten ook droog in de fietskar maar mijn vrouw zou met de nazca rijden en els het zo regend s dit voor haar wel iets anders.
Gelukkig voor haar en voorde organisatie stopte de regen rond 12:30. Ik ben dan iets na 13h vertrokken met de WaW naar Veurne mijn vrouw en de kindjes kwamen achter met de auto. In Veurne aangekomen hebben we de kar aan de WaW gekopeld en zijn we vertrokken.
De eerst 10 a 15 km was het volledig wnd op kop en mits het niet een beetje maar heel veel waaide en we vollop in de polders reden was het echt stoempen om maar een beetje vooruit te komen. Zonder de fietkar had ik misschen nog redelijk kunnen vooruit komen maar nu moest ik ook op mijn tanden bijten. Met moeite kon ik nog net 14 a 15km/h halen tegen wind en dan was ik wel blij dat ik de schlumpf had verwijderd want voor het eerst heb ik moetn gebruikmaken van mijn kleinste tandwiel vooraan om nog een redelijk trap tempo aan te kunnen houden. Als we dan eenmaal. Af waren van de tegenwind en hier en daar wind in de rug hadden dan waren wij toh heel gelukkig met wind in de rug werd ik soms tegen 30km/h. Voort gestuwd door de wind. Zonder dat ik zelf bijna enige inspanning leverde.
Uiteindelijk na net 2h fietsen hadden we de 35km gefietst. Daarna ben ik alleen met de WaW terug huiswaarts gereden. Toen ik thuis was eens de totale (naar Veurne, rit & terug naar huis) had ik nog een gemiddelde van 22,5km/h. Eerlijkhied bied mij te zeggen dat ik dit zeker niet had verwacht ik dacht dat de rit door en terug de snelheid wel veel zou goed gemaakt hebben maar helaas. Niet te min was het wel een mooie tocht.
donderdag 21 juni 2012
Fietspaaltjes update
nadat ik al een tijdje niks meer gehoord had over de fietspaaltjes, ondanks dat het al meer dan 14 dagen na de verkeerscommissie was heb ik een mailtje gestuurd naar dienst mobiliteit om te vragen of ik al een antwoord kon krijgen. Deze mogen een mail verstuurd en tegen de middag had ik al een mail terug met uitleg.
Geachte
Het
verslag van de verkeerscommissie is pas gisteren op het college van burgemeester
en schepenen besproken geweest. Uw vraag wordt nog nader onderzocht . Ik heb
momenteel afmetingen van quads doorgekregen die allemaal 1,290 m breedte hebben.
Wat de fietswagentjes betreft varieert de breedte tussen 70 à 80 cm. De
duofietskarretjes bedragen 90 cm .
Ik
zal die vraag terug moeten voorleggen aan de verkeerscommissie. Ze waren
principieel akkoord om dit op 90 cm te brengen zolang de quads maar van die
landelijke paden konden worden geweerd.
Ik
hou u verder op de hoogte. Alvast bedankt voor uw begrip.
Het ziet er naar uit dat ondanks de tegenstand van sommige politiekers ze het niet kunnen maken om er iets aan te doen. Zeker als je nu lees in het boekje van Diksmuide dat ze zich zelf willen profileren als 'fietspoort tot de westhoek'. laat ons maar zien wat er uiteindelijk uit de bus komt al vrees ik een beetje dat dit niet meer voor de verkiezingen zal zijn.
dinsdag 19 juni 2012
Banden voor de WaW
Dus ben ik naar de lokale fietsboer vertrokken om Swalbe Durano banden te bestellen. Normaal ging ik daarmee wachten tot aan de groepsaankoop. Maar de omstandigheden zijn nu zo dat ik toch genoodzaakt zal zijn om nu al banden te bestellen.
Alleen jammer de week nadien kwam ik terug en de fietsenboer vertelde mij dat hij via zijn leveranciers er niet kan aan geraken. Ik dus mijn stoute schoenen aan getrokken en de importeur gemailt. Deze gaf onmiddellijk als antwoord dat hij er wel liggen had. En mijn fietsenboer kon bij hem bestellen als dit nodig was. Ik heb dit doorgegeven aan de fietsenboer en puur toeval vertelde hij mij dat de Jurgen (een andere VM rijder uit onze Stad) intussen ook was komen vragen naar net dezelfde banden. Nu heb ik vandaag vernomen dat lokale fietsenboer ze uiteindelijk heeft kunnen bestellen en ze komen nog deze week binnen. Het enige nadeel is dat hij er 10 heeft moeten bestellen. Maar doordat ik reken op ongeveer 1 set per half jaar en graag nog een reserve band in de WaW zelf heb steken kom ik zeker al aan 5 exemplaren als ik er meerdere moet afnemen dan is het zo ze geraken ook wel op hier.
Deze week was ik op zoek naar de perfecte achterband voor de WaW. Daarbij kwam ik op de Super Moto band van Swalbe. Het enige probleem is dat ik nu een assymetrisch gespaakt wiel moet hebben zodat de band volledig in het midden zou zitten. Ik denk dat dit zou lukken maar ik weet het niet zeker in ieder geval heb ik een aantal foto's door gemailt naar fietser.be en hoop dat ze mij een antwoord kunnen geven.
dinsdag 5 juni 2012
Klapband
Donderdag 31/5 ging ik nog een rijden met de WaW terwijl ik aan een redelijk tempo reed (-+35km/h) hoorde ik een enorme knal gevolgd door alle verlies van snelhied. Toen ik uitstapte wist ik het metteen de achterband was af het wiel gesprongen gevolg de binnenband was over 50cm opengescheurd. En aan de buitenband was de rand die de band op zijn plaats zou moeten houden was beschadigd. Dus voorzichtig terug gereden en onmiddellijk bij de fietsenboer gestopt om een nieuwe binnen en buitenband.
Eenmaal thuis onmiddellijk de band vervangen en mits ik onderweg naar huis problemen begon te ondervinden met het versnellingsaparaat. Bleek na een aantal dagen te proberen ik het niet goed kreeg. Dan nog maar eens langs de fietsenboer om het versnelingsapparaat te laten maken. Uiteindelijk bleek het apparaat een duw te hebben gekregen door de klap.
Gisteren 4/5 reed ik met de WaW van Diksmuide naar Torhout en onderweg heb ik moeten vaststellen dat ik enorm veel moeite moest doen om mijn max snelheid te halen. Ik zou maar nog eens moeten zien als ik thuis kwam. De versnelling gaan nog steeds goed daar ligt het niet aan. Dan kreeg ik deze nacht een idee waaraan het zou kunnen liggen. De oude band was een PM 54-559 en nu ligt er een geax streetrunner 40-559 deze band is een stuk minder hoog dan de vorige gevolg is dat ik meer omwentelingen moet maken voor dezelfde snelheid. Dus of ik moet een nieuwe band voorzien of een groter tandwiel steken vooraan. Ik denk dat die band makkelijker zal zijn dan een groter blad vooraan op steken. Alleen nog uitzoeken welke band ik wil.
Eenmaal thuis onmiddellijk de band vervangen en mits ik onderweg naar huis problemen begon te ondervinden met het versnellingsaparaat. Bleek na een aantal dagen te proberen ik het niet goed kreeg. Dan nog maar eens langs de fietsenboer om het versnelingsapparaat te laten maken. Uiteindelijk bleek het apparaat een duw te hebben gekregen door de klap.
Gisteren 4/5 reed ik met de WaW van Diksmuide naar Torhout en onderweg heb ik moeten vaststellen dat ik enorm veel moeite moest doen om mijn max snelheid te halen. Ik zou maar nog eens moeten zien als ik thuis kwam. De versnelling gaan nog steeds goed daar ligt het niet aan. Dan kreeg ik deze nacht een idee waaraan het zou kunnen liggen. De oude band was een PM 54-559 en nu ligt er een geax streetrunner 40-559 deze band is een stuk minder hoog dan de vorige gevolg is dat ik meer omwentelingen moet maken voor dezelfde snelheid. Dus of ik moet een nieuwe band voorzien of een groter tandwiel steken vooraan. Ik denk dat die band makkelijker zal zijn dan een groter blad vooraan op steken. Alleen nog uitzoeken welke band ik wil.
donderdag 10 mei 2012
fietspaaltjes
Nadat ik vorig weekend eens de fiets had genomen om naar Plopsaland te rijden met het ganse gezin was ik tegen dat ik daar aankwam al weer redelijk gefrustreerd wan ik had onderweg weeral 2 plaatsen gevonden waar ze de fietspaaltjes zo smal hebben geplaatst dat nog mijn trike nog met de fietskar kan passeren. Gelukkig stond er minstens 1 paaltje los. Dan maar aan mijn vrouw gevraagd deze uit te halen want tot op heden mag ik nog steeds niet heffen.
Vandaag dan nog maar eens mijn stoute schoenen aangetrokken en via het meldpunt deze 2 locaties doorgegeven. nu valt het af te wacht wat de reactie zal zijn van hen en of het probleem word opgelost.
1.Doorgang naar onverhard fietspad in Pervijze
2. Doorgang naar onverhard fietspad in Rousdamme
Vreemd maar deze morgen om 10:00 geef ik via het meldpunt het probleem door en tegen 14:00 heb ik al reactie terug. Al was deze reactie wel zoals ik had verwacht.
Geachte heer ,
De reden waarom die paaltjes een tweetal jaar geleden op 80 cm afstand werden geplaatst ( en dichter bijeen dan vroeger ) , is omdat er vaak quads en cross-moto"s constant een race hielden op het pad. Als wij die nu terug verder uiteen moeten plaatsen , zal er opnieuw ongewenst verkeer doorrijden wat niet de bedoeling van dat wandel- en fietspad is.
Jammergenoeg is het voor een fietskar moeilijker of bijna onmogelijk om erdoor te rijden.
Ik hoop dat u begrip kunt opbrengen voor de situatie.
met vriendelijke groeten
Nathalie Vanraepenbusch
Dienst mobiliteit
Ik vraag mij af of het met de verkiezingen in het vooruitzicht er misschien wel aandacht word aan besteed?
Daarop heb ik al een antwoord gekregen blijkbaar als je een beetje moeite doet dezerdagen dan krijg je zeer snel antwoord en zullen ze ook bekijken wat ze kunnen doen om de ene te weren en de andere toch toe te laten.
Vandaag dan nog maar eens mijn stoute schoenen aangetrokken en via het meldpunt deze 2 locaties doorgegeven. nu valt het af te wacht wat de reactie zal zijn van hen en of het probleem word opgelost.
1.Doorgang naar onverhard fietspad in Pervijze
2. Doorgang naar onverhard fietspad in Rousdamme
Vreemd maar deze morgen om 10:00 geef ik via het meldpunt het probleem door en tegen 14:00 heb ik al reactie terug. Al was deze reactie wel zoals ik had verwacht.
Geachte heer ,
De reden waarom die paaltjes een tweetal jaar geleden op 80 cm afstand werden geplaatst ( en dichter bijeen dan vroeger ) , is omdat er vaak quads en cross-moto"s constant een race hielden op het pad. Als wij die nu terug verder uiteen moeten plaatsen , zal er opnieuw ongewenst verkeer doorrijden wat niet de bedoeling van dat wandel- en fietspad is.
Jammergenoeg is het voor een fietskar moeilijker of bijna onmogelijk om erdoor te rijden.
Ik hoop dat u begrip kunt opbrengen voor de situatie.
met vriendelijke groeten
Nathalie Vanraepenbusch
Dienst mobiliteit
Daarop heb ik onmiddelijk reactie terug gezonden met de vaststelling dat ik dus word gedwongen om op grote banen te gaan rijden zonder noemenswaardig fietspad. Met daarbij de vraag waar mijn veilighied naar toe is. Daarop heb ik onmiddelijk reactie terug gekregen.
Geachte heer
Ik zal dit voorleggen aan de verkeerscommissie . Misschien vinden we dan wel een oplossing via een soort houten sluis zodat het ongewenst verkeer daar kan geweerd worden.
De vergadering gaat door op 1/6 . Ik hou u nadien op de hoogte.
Ondertussen hab ik via via gehoord wat het antwoord is op mijn vraag. Het kost te veel om de paaltjes te verplaatsen volgens iemand van de SPA. Reden: de paaltjes zitten ingebetoneerd en zo vlak voor de verkiezing willen ze daar geen geld aan uit geven.
Dit word zeker vervolgd.
Ondertussen hab ik via via gehoord wat het antwoord is op mijn vraag. Het kost te veel om de paaltjes te verplaatsen volgens iemand van de SPA. Reden: de paaltjes zitten ingebetoneerd en zo vlak voor de verkiezing willen ze daar geen geld aan uit geven.
Dit word zeker vervolgd.
Daarop heb ik al een antwoord gekregen blijkbaar als je een beetje moeite doet dezerdagen dan krijg je zeer snel antwoord en zullen ze ook bekijken wat ze kunnen doen om de ene te weren en de andere toch toe te laten.
Abonneren op:
Posts (Atom)