Stormwind vs Versatile

Deze avond tijdens het naar huis rijden zat de schrik er pas echt toe ik langs de Ijzer naar huis reed moest ik eerst alle moeite doen om op de weg te blijven. Daarna bleek dat het deksel open begon te waaien. Dus moest ik ook nog eens met de ene hand het deksel naar beneden houden. En dan gebeurde wat ik nooit voor mogelijk had gehouden namelijk dat de Versatile op 2 wielen begon te rijden doordat de stormwind daar dwars op de fiets zat.

Denkend aan een tip van Jan Goddemaer ben ik gestopt achter een grote struik het dakje van de Versatile verwijderd en in de fiets gestoken. De reden is dat het dakje waarschijnlijk meehelpt aan het openen van het deksel. Daarna terug vertrokken naar huis nog steeds was het goed oppassen voor de wind maar al snel bleek dat ik mij geen zorgen meer hoefde te maken over het openen van het deksel. Ik kom mij ten volle concentreren om op de weg te blijven.

Onder weg nog wel een aantal keren ondervonden dat het ziel effect echt wel werkt. Op een bepaald moment was ik gestopt met trappen omdat ik het gevoel had dat ik al veel te snel ging voor dit weer. toen ik op de teller keek bleek ik al 38km/h reed een 500m verder bleek de snelheid nog opgelopen te 44k/h dit terwijl ik niet eens aan het trappen was. Op dat moment heb ik toch maar beslist om toch een beetje af te remmen om geen ongelukken te hebben en veilig thuis te komen.

Aanrijding met Racefietser

Deze morgen tijdens de woonwerkrit ben ik op 1km van mijn werk hard aangereden door een Racefietser aangereden de gevolgen voor mijzelf vallen nog mee de Versatile is er minder goed uitgekomen. de neus is redelijk gehavend en het deksel sloot niet 100%.

bovenzijde van de neus

Na het uitwisselen van de gegevens ben ik verder kunnen rijden naar mijn werk. Over de middag ben ik dan gaan kijken of ik het deksel niet een beetje terug op zijn plaats kon zetten. toen ben ik ook nog eens tot de ontdekking gekomen dat naast de neus er ook een barst van 5cm zat in het deksel. Samen met de beschadiging aan de Twintex is alle schade opgemeten.

barst net boven zwarte streep

Ondertussen heb ik contact gehad met fietser en zie zijn samen met Flevobike aan het uitzoeken hoeveel de herstellingen zouden kosten. Vooral omdat de Versatile niet meer geproduceerd word en er dus maar weinig stukken meer op voorraad zijn. Een andere optie is stukken van de Orca aanpassen zodat ze passen. Dus nu is het wachten tot de offerte binnenkomt om dan te gaan onderhandelen met de tegenpartij over de prijs.

beschadinging twintex

WK Human Powerd vechicles 2015

Mijn doel was om ooit eens deel te nemen aan een Wereld Kampioenschap. Dit jaar had ik plots de kans om deel te nemen aan een WK en dit dicht bij de deur met name in Maasmechelen.

Ik begon  dan maar met alle voorbereidingen. Het eerste wat ik moest beslissen is met welke fiets ik zou deelnemen. De beslissing was eigenlijk als snel genomen. Van alle fietsen die ik heb leekt de Challenge Chamsin de beste keuze. De grootste reden is dat ik met deze fiets even snel rij als mijn Versatile met ongeveer zelfde vermogen. Alleen moesten er nog enkele aanpassinge gebeuren aan de fiets voor ik deze kan gebruiken voor het WK.

Dit is mijn bijna originele fiets

Dit is was het voorbeeld waar ik naar toe wilde werken (foto challengebikes.com)

Om te beginnen ben ik op zoek gegaan naar een methode om ipv 3 kettinggeleidingswielen naar 2 te gaan zonder dat de ketting dan sleept tegen de voorvork. Daar heb ik toch even zoet mee geweest tot ik de oplossing had gevonden. En meteen had ik ook alle kettingbuizen kunnen verwijderen.

Dan begon ik met de volgende uitdaging Standaard heeft mijn fiets 2x 26" wielen met spatborden. Dit  wiilde ik aanpassen naar een 2 x28" versie zoals hij ook verkocht word.  Toen ik in de tijd mijn fiets kocht had ik graag spatborden zodat ik in de winter deze fiets ook kon gebruiken. Ik had deze fiets in de tijd besteld bij Elan hadden ze mij daar gezegd dat als ik de spatborden verwijderd ik makkelijk deze fietst zou kunnen aanpassen naar een 2x 28". Ik kocht mijn 700c velgen, schijfremnaven en spaken en begon mijn 2 wielen te maken. Eenmaal dat ze af waren heb ik mij 2 x 700x23C banden gekocht op de velgen geplaatst. En dan kwam het moment om de wielen eens te passen onder de fiets. Na het verwijderen van de spatborden plaatste ik het achterwiel. Dit ging zonder enig probleem het enige wat ik zag was dat de vork niet volledig gecentreerd was. Dan het voorwiel proberen in de vork te krijgen en daar kwam de aap uit de mouw. Toen ik het wiel in de vork plaatste bleek het wiel tegen de bovenkant van de vork te zitten en de as nog steeds 1cm moest stijgen voor deze zou gaan passen in de vork.

Ik dan maar contact proberen te nemen met Elan om een oplossing te vinden voor mijn probleem maar elke keer na een paar keer over en weer mailen kreeg ik plots geen antwoord meer. ondertussen kwam het WK steeds dichter bij. Daarom besloot ik maar om niet alleen meer te zoeken via Elan maar ook andere opties open te houden. zo heb ik verschillende gewone fietsenwinkels bezocht om na te vragen of zij mij konden helpen. Velen konden of wilden mij niet verder helpen. Oa heb ik contact gezocht met Filip van Fish bikes die ik ken via het forum ligfietsers.be filip heeft mij uiteindelijk toch nog op een aantal zaken kunnen wijzen waar ik moest op letten en helpen zoeken naar een oplossing. Uiteindelijk kon een lokale fietsenhandelaar (jochemsvelodroom) mij een vork bezorgen waar mij wiel in paste en aansloot op de fiets. Door een reserve onderdeel te gaan zoeken bij van een crossfiets met 700c wielen met schijfremmen kon ik een alternatief vinden.  In het gamma van Ridley vonden we al snel een vork die zou passen. De handelaar heeft deze dan ook besteld voor mij. De week voor het WK kon ik deze eindelijk komen afhalen.

Het monteren kon niet zo moeilijk zijn vork uitnemen nieuwe vork plaatsen op lengte snijden en afwerken. Jammer maar helaas toen ik de vork verwijder had kwam ik op een volgend probleem. Ze hadden in een balhoofd van 1 1/8" een vork gestoken van 1" en gewoon een grotere spacer gebruikt om dit vast te kunnen krijgen. Ik dus alles maar gewoon terug samen gestoken zoals het was en die zelfde avond nog contact genomen met filip van Fish bikes op zoek naar een oplossing voor mijn probleem. Na een lang gesprek hadden we allesinds een nood oplossing gevonden die we dan wel pas konden realiseren tijdens het WK zelf. Maar dat is dan maar zo. 's Morgens dan maar direct contact genomen via telefoon met Elan voor een oplossing. Hans van Elan kon mij via de telefoon bevestigen dat de methde die ze gebruikt hadden bij mijn fiets een gewone zaak was en dat hij alle onderdelen liggen had om mijn fiets alsnog te kunnen ombouwen zoals ik wou. Hij ging de onderdelen meebrengen als hij de vrijdag naar het WK kwam.

Vrijdag 21 augustus WK dag 1

Vandaag begint het WK. 's morgens de auto geladen en zeker gezorgd dat ik voldoende werkmateriaal mee had om alsnog de vork te kunnen vervangen. Filip van Fish bikes was bereid om mij te helpen bij het aanpassen van de fiets. Dus kon ik maar best op tijd vertrekken zodat ik nog voldoende tijd had om de fiets om te bouwen voor het eerste onderdeel van het WK start.

Ik kwam daar zelf aan om 13:00 had nog meer dan tijd genoeg om mijn tent op te zetten de fiets klaar te maken en mij aan te melden. Tegen 16:00 was Hans ook daar met de onderdelen. Om ons zelf niet te veel stress aan te jagen werd al snel beslist dat we de fiets niet meer gingen ombouwen voor de 200m sprint die begon om 18:00.

De sprint ging ik dus met en 26/28" versie rijden. En na dit onderdeel beginnen met ombouwen. Het uiteindelijk resultaat van de sprint viel wat tegen. Toen ik over de streep kwam zat ik niet totaal kapot wat voor mij een teken was dat alles nog veel sneller had gekund. Maar waarschijnlijk stond mijn hoofd ook niet volledig naar en was ik al aan het denken aan de ombouw en wat er nog kan mislopen,  en wat het rij effect zal zijn als de werken zijn uitgevoerd.

Na de sprint eerst gaan eten en mij wassen. Daarna naar de stand van Fish bikes om daar de fiets te gaan ombouwen. Uiteindelijk na 1:30 werk met 2 man was de fiets eindelijk klaar. Morgen tijdens de 100km word de grote test of dit wel een goed idee was om de fiets om te bouwen.

Zaterdag 22 augustus WK dag 2

's Morgens voor de 100km effen het effect gaan testen en zien of alles wel goed gemonteerd was. En daarna was het snel tijd om mij klaar te maken voor de 100km wedstrijd. 

De wedstrijd duurt tot de 1e 100km heeft gereden. De rest van de deelnemers rijden dan hun rondje ten einde. mijn doel was om hier minstens 60km te rijden zeker omdat ik gehoord had dat Daniel Fenn zou gaan proberen om na 1:40 te finishen.

Eenmaal de wedstrijd onderweg was heb ik het geluk gehad om een 40 min samen te kunnen rijden met een Italiaan. We reden elk ongeveer 1 ronde aan kop en wisselden dan. Een aantal ronden verder kwam er een groepje open liggers lang die ons aan het dubbelen was waar ik heb proberen bij aan te sluiten. Dit lukte mij een tijdje tot Daniel ons kwam inhalen en daarbij het treintje van 8 man gewoon in 2 spleet ik had de kracht op dat moment niet om terug aansluiting te vinden met de rest van die groep zeker met het gedacht dat ik nog een aantal km moet afleggen voor ik kon finishen.  De rest van de wedstrijd heb ik dan verder gereden op eigen kracht. en uiteindelijk ben ik na iets meer dan 2:00 gefinisht met een gemiddelde snelheid van 35,8km/h. 

In de vooravond stond nog een 1000m sprint op het programma. Dus na de 100km wedstrijd ben ik nog een beetje gaan los rijden in de buurt. Voor de rest van de dag nog wat rond gehangen op de camping de fiets nog eens nagezien en wat gerust.  En dan was het tijd om mij klaar te maken voor de sprint. Eenmaal we allen verzameld waren was het wachten tot we onder politie begeleiding naar de start werden gebracht. Maar nog voor we konden vertrekken werd ons verteld dat dit deel van het WK zou worden geschrapt. Reden: tijdens het opstellen van de meetapparatuur werd de computer voor de tijdsregestratie gestolen. Ze gingen er alles aan doen om tegen de volgende wedstrijd alles klaar te maken zodat de 1h wedsrijd van de dag daarop alsnog kon doorgaan.

Alle deelnemer dropen daarna met tegenzin af de ene ging nog een stukje rijden de ander ging gewoon naar zijn tent. 

Zondag 23 augustus WK dag 3

Vandaag moest er nog 1 deel worden afgewerkt de 1h race wat inhoud dat de 1e 1h + 1 ronde moet rijden. Het parcours was een stuk technischer dan het parcours van de zaterdag en de finish lag nog eens een beetje bergop.

Het was een zeer uitdagend parcours waar de open liggers een groot voordeel hadden tov de volledig gestroomlijnde fietsen. De gevolgen waren de eerste die mij inhaalde was geen velomobiel maar een volledig open liggen. Later in de wedstrijd was het tij wel gekeerd en waren de velomobielen terug aan de leiding. Tijdens de rest van deze wedstrijd was het vooral je concentratie niet verliezen want door het technische parcours was het ten allen tijde opletten geblazen. Een van de deelnemers had een stuk minder geluk tijdens een van de laatste ronde kwam hij ten val het rode kruis kwam zelfs ter plaatse om na te kijken of hij wel ok was.

Een dank aan de organisator voor het mooie WK. Ik ben er van overtuigd dat als het een beetje kan ik volgend jaar terug probeer deel te nemen aan deze wedstrijd.

rechts afslaan

Deze avond heb ik aan de lijve mogen ondervinden dat mensen die met de auto rijden totaal niet opletten. Tijdens de rit naar huis kwam langs een hoop auto's die in een file stonden aan te schuiven ik kon gewoon doorrijden doordat er op deze weg een fietspad is. Toen ik ter hoogte van het kruispunt kwam besloot de auto links van mij af te draaien naar rechts. Ik kon nog gedeeltelijk uitwijken maar toch heeft hij mij geraakt waardoor ik uit balans geraakte en op mijn zij terecht kwam. De rest van de het straatje ben ik gewoon verder geschoven op mijn zij.

Eenmaal ik tot stilstand kwam ben ik recht gestaan en zo snel als mogelijk mij velomobiel recht gezet  en aan de kant. De autobestuurder zette zijn auto ook aan de kant en kwam naar mij toe het eerste dat hij mij vertelde was "ik had gekeken in mijn spiegel maar ik kon je niet zien doordat je te laag bent en onder mijn spiegel zit". Daarop had ik onmiddellijk een antwoord klaar dat ook al ben ik laag ik ben blij dat ik in mijn velomobiel zat en niet met een open fiets reed. En wat als ik een kind was op zijn fietsje?

de plaats waar de auto mij heeft geraakt

Doordat het het deksel gedeeltelijk is open gegaan tijdens het schuiven is naast de velomobiel ook de mouw van mij trui beschadigd en mij elleboog vertoond ook een schaafwond. Op de velomobiel zijn een hoop krassen en ook de plaats waar de auto mij heeft geraakt  heeft is ook te zien op de velomobiel.

Het gevaar van de weg

Toen ik deze avond naar huis reed kwam ik een auto tegen die blijkbaar vrij bang was van tegen. Na dat ik hem al had zien aarzelen of hij mij voor ging laten of niet kwam hij een 50tal meter verder tot een stop omdat hij blijkbaar een tegenligger had gespot. Daardoor was ik plots genoodzaakt om vrij kort te remmen. Na dat de auto gepasseerd was ben ik toch maar door gaan rijden want voor het zelfde geld bleef hij daar nog een eeuwigheid stil staan. 

Eenmaal aan de hoge brug in Diksmuide werd het nog erger. Daar kwam ik 2 wagens tegen die het blijkbaar niet nodig vonden om rekening te houden met fietsers. De eerst maakte het fietspad zo smal om ervoor te zorgen dat een al vrij smal fietspad te smal word voor elke fietser en de wagen die ervoor reed vond het niet noodzakelijk om te zien of er wel fietsers op het fietspad waren voor hij in de perkeerplaats te rijden. Hij slaagde er zelf in om tot een volledige stilstand te komen voor hij volledig op de parking stond.

Hoeveel situaties kan je tegen komen op een dag

Tijdens een normale week kom ik zo'n 1 à 2 vreemde of gevaarlijke situaties tegen. Maar vandaag heb ik toch alle records gebroken.

Toen ik op terugweg was naar huis kwam ik eerst langs een weg versperring die was opgeworpen door een slecht geparkeerde wagen van een bouwfirma

Na mijn kindjes van school te halen reed ik met de fiets terug naar huis door de winkelstraat naar huis. Deze straat is wel is waar een eenrichtingsstraat maar als fietser mag je ik beide richtingen fietsen wat ik ook aan het doen was toen een wagen van voor mij tegenovergestelde richting het nodig vond om een fietser in te halen en daardoor mij mijzelf samen met mijn 2 kinderen onnodig in gevaar heeft gebracht.

De laatste situatie was misschien iets minder erg maar het neemt niet weg dat ik toch redelijk veel schrik toen ik deze tegen kwam. Langs de Ijzerdijk kwam ik een vrachtwagen tegen die het niet echt nodig vond om enig sinds te vertragen om een een veilige doorgang te verlenen aan fietsers. En dan had ik nog geluk dat mijn zoontje vast ging aan mijn fiets en zo niet onder de vrachtwagen terecht kon komen.

Nieuw achterlicht/camera (Fly6)

een tijd geleden had ik de kans gekregen om een soort groepsaankoop via Ligfietsers.be een achterlicht met een camera (Fly6 )aan te kopen. Dinsdagavond het ik de Versa een klein beetje aan gepast zodat ik deze achteraan kon monteren. En deze avond had ik al metteen prijs ik kon een mooi filmpje vast leggen van een racefietser die het probeerde om te wieltjes zuigen achter de  Versa 

eerst effen gewoon versneld tot mijn normale snelheid maar dit leek in eerst instantie niet genoeg om er hem af te rijden dan maar eens een versnelling geplaatst maar ondanks de 39km/h bleef hij nog redelijk hangen. dus nog een versnelling geplaatst tot zo'n 45km/h en dan zag ik in de spiegels dat hij het opgaf dan nog effen deze snelheid verder vol gehouden om zeker te zijn dat hij niet terug kwam.

Daarna moest ik toch vertragen want door het snelle oprtekken en het feit dat de Versa 39kg weegt moest ik gas terug nemen want dit temp zou ik niet veel langer kunnen aanhouden. bij thuiskomst toch effen de hartslag gecontroleerd en deze blijk een zeer hoge piek te vertonen namerlijk 200slagen/min. 

Gelukkig dat hem niet meer terug heb gezien want een 2e maal zo optrekken leek mijn zeker niet mogelijk.

Bremmaaiers

Toen ik deze morgen naar het werk reed stond ik plots voor een uitzichtloze situatie. Er was voor mijn een tractor bezig met de Bermen aan het afdoen en blijkbaar rij je dan volledig links om rechts de berm te maaien.

Zoals te zien op foto was er geen plaats om deze ook maar reglementair in te halen. Dus begon ik maar te clasoneren en met mijn lichten te flitsen zodat ik de aandacht van de chaufeur zou krijgen. Na een tijdje had de chauffeur dit blijkbaar toch gezien en v effen rechts aan de kant te gaan is hij tot stilstand gekomen en zijn maaier stilgezet om mij zo door te laten maar dan moest ik wel onder de maaiarm doorrijden. 

Dit dan toch maar gedaan zodat ik nog op tijd op mijn werk zou geraken. Iets verder bleek er nog zo'n machine te rijden alleen deze reed wel uiterst rechts en was de strook net naast de we aan het maaien.   Deze heb ik wel op een correcte mannier kunnen passeren. 

uitgespaarde km's

Een 3 tal jaar geleden toe ik begon met ligfietsen had ik me voor genomen dat ik de aantal km die ik uitspaarde bij te houden. Vanaf vorig jaar ben ik er ook in geslaagd om mijn vrouw zo te motiveren om toch een aantal maanden per jaar met de fiets naar het werk te rijden met de fiets en zo ook haar auto thuis te laten staan.

In het begin toe ik begon ging het snel voorruit want een maal naar het werk rijden met de fiets leverde al 70km op. Alles ging goed tot ik in na 10 maanden een zwaar werkongeval had het gevolg was dat ik 3 maand totaal niet meer mocht fietsen. Daarna ben ik toch nog 3 maand thuis moeten blijven voor ik terug mocht gaan werken. Eenmaal deze periode achter de rug was kon ik er terug tegen aan.

Maar ondertussen was ik ook van werkplek veranderd wat maakte dat ik maar 10km/dag uitspaarde en dan kreeg ik in de loop van vorig jaar de kans om te verhuizen naar een nieuw filiaal dit op 13km van huis. Ik heb geen seconde getwijfeld en ja gezegd.

Naast de km die ik uitspaarde door het woonwerk verkeer met de fiets te doen heb ik dit ook doorgetrokken naar alles wat ik doe. Of het nu naar de winkel is of naar mijn ouders zolang ik daarmee maar een rit kan uitsparen met de auto.

Even wat cijfers op een rijtje:

totaal uitgespaard op 3 jaar: 18578km
gemiddeld uitgespaard per jaar: 6187km
uitgespaard per dag: 16,95km
totaal uitgespaarde CO2: +-4380kg

Ondertussen zijn wij er ook zeker over dat van zodra de de ene auto volledig versleten is weg kan en er geen nieuwe meer in de plaats komt want hier staat altijd minstens 1 auto stil. 

Versatile: 1jaar

Ondertussen heb al weer 1 jaartje mijn Versatile en is het eens tijd om die te evalueren.

Toen ik hem kocht had hij net 2500km nu na 1 jaar is dit ondertussen 8051km gepasseerd dwz dat ik er ongeveer 5500km heb mee gereden. Alhoewel de besturing gelijk was aan die van de WaW was het toch wennen. Kort na dat ik hem had heb ik wat leergeld betaald ( een maal te kort gedraaid en op mijn zij gegaan). 

Ook heb ik nog wat aanpassingen gedaan aan de Versa namelijk de verlichting vooraan vervangen door krachtigere exemplaren wegens ik de oude niet goed genoeg vond om langs onverlichte wegen ten volle door te gaan. En ook heb ik wat binnen verlichting gemonteerd om zo tijdens de winter ritten makkelijker alle matriaal terug te vinden in de fiets (zeker als je onderweg een platte band hebt).

En ook heb ik wat problemen gehad met het perfect afstellen van de wielen voorraan doordat ik in de herfst de voorwielen heb moeten centreren in de wielkasten om de shredda's er in te krijgen bleek de sporing totaal om zeep te zijn. Het eerst waaraan ik dit had kunnen merken was aan de snelheid maar doodat het winter werd vond ik dit nog niet abnormaal dat de snelheid er een beetje uit was. Het echte besef kwam maar na dat ik begon te merken dat mijn banden wel zeer snel sleten ondanks alles. Nadat ik een klapband had gekregen door het openscheuren van de bant thv het loopvlak ben ik alles nog eens gaan nakijken en bijstellen.

Ondertussen denk ik dit probleem te hebben verholpen want de snelheid is daarna redelijk veel beter geworden dan wat het voor de controle was. Misschien ook mede het iets beter weer maar deze week ben ik er nog in geslaagd om met de Versa mijn persoonlijk record op mijn WW-route te verbeteren ik heb over de volledige afstand een gemiddelde gehaald van 34.9km/h (rij gemiddelde 35.2km/h). Dus zowel het manneke als de fiets zijn er terug volledig klaar voor om ook dit jaar minstens zo goed te doen als we het afgelopen jaar hebben gedaan.