Smoefeltocht Veurne

Net zoals vorig jaar hebben wij ook dit jaar meegedaan aan de Smoefeltocht in Veurne.
Toen ik in de loop van de week hoorde welk weer ze uitgaven  hadden we toch een beetje schrik. De dag zelf stonden we op en de regen kwam met bakken uit de lucht dat voorspelde niks goed. Voormij zelf geen goot problem want ik ging met de WaW rijden en de kindjes zitten ook droog in de fietskar maar mijn vrouw zou met de nazca rijden en els het zo regend s dit voor haar wel iets anders.
Gelukkig voor haar en voorde organisatie stopte de regen rond 12:30. Ik ben dan iets na 13h vertrokken met de WaW naar Veurne mijn vrouw en de kindjes kwamen  achter met de auto. In Veurne aangekomen hebben we de kar aan de WaW gekopeld en zijn we vertrokken.
De eerst 10 a 15 km was het volledig wnd op kop en mits het niet een beetje maar heel veel waaide en we vollop in de polders reden was het echt stoempen om maar een beetje vooruit te komen. Zonder de fietkar had ik misschen nog redelijk kunnen vooruit komen maar nu moest ik ook op mijn tanden bijten. Met moeite kon ik nog net 14 a 15km/h halen tegen wind en dan was ik wel blij dat  ik de schlumpf had verwijderd want voor het eerst heb ik moetn gebruikmaken van mijn kleinste tandwiel vooraan om nog een redelijk trap tempo aan te kunnen houden. Als we dan eenmaal. Af waren van de tegenwind en hier en daar wind in de rug hadden dan waren wij toh heel gelukkig met wind in de rug werd ik soms tegen 30km/h. Voort gestuwd door de wind. Zonder dat ik zelf bijna enige inspanning leverde.
Uiteindelijk na net 2h fietsen hadden we de 35km gefietst. Daarna ben ik alleen met de WaW terug huiswaarts gereden. Toen ik thuis was eens de totale (naar Veurne, rit & terug naar huis) had ik nog een gemiddelde van 22,5km/h. Eerlijkhied bied mij te zeggen dat ik dit zeker niet had verwacht ik dacht dat de rit door en terug de snelheid wel veel zou goed gemaakt hebben maar helaas. Niet te min was het wel een mooie tocht.

Fietspaaltjes update

nadat ik al een tijdje niks meer gehoord had over de fietspaaltjes, ondanks dat het al meer dan 14 dagen na de verkeerscommissie was heb ik een mailtje gestuurd naar dienst mobiliteit om te vragen of ik al een antwoord kon krijgen. Deze mogen een mail verstuurd en tegen de middag had ik al een mail terug met uitleg.

Geachte

Het verslag van de verkeerscommissie is pas gisteren op het college van burgemeester en schepenen besproken geweest. Uw vraag wordt nog nader onderzocht . Ik heb momenteel afmetingen van quads doorgekregen die allemaal 1,290 m breedte hebben. Wat de fietswagentjes betreft varieert de breedte tussen 70 à 80 cm. De duofietskarretjes bedragen 90 cm .

Ik zal die vraag terug moeten voorleggen aan de verkeerscommissie. Ze waren principieel akkoord om dit op 90 cm te brengen zolang de quads maar van die landelijke paden konden worden geweerd.

Ik hou u verder op de hoogte.  Alvast bedankt voor uw begrip.  

Het ziet er naar uit dat ondanks de tegenstand van sommige politiekers ze het niet kunnen maken om er iets aan te doen. Zeker als je nu lees in het boekje van Diksmuide dat ze zich zelf willen profileren als 'fietspoort tot de westhoek'. laat ons maar zien wat er uiteindelijk uit de bus komt al vrees ik een beetje dat dit niet meer voor de verkiezingen zal zijn.

Banden voor de WaW

Een tijdje geleden heb ik mijn PM banden vooraan moeten vervangen door de winterbanden (marathon +) wegens de banden totaal op waren.

Dus ben ik naar de lokale fietsboer vertrokken om Swalbe Durano banden te bestellen. Normaal ging ik daarmee wachten tot aan de groepsaankoop. Maar de omstandigheden zijn nu zo dat ik toch genoodzaakt zal zijn om nu al banden te bestellen.

Alleen jammer de week nadien kwam ik terug en de fietsenboer vertelde mij dat hij via zijn leveranciers er niet kan aan geraken. Ik dus mijn stoute schoenen aan getrokken en de importeur gemailt. Deze gaf onmiddellijk als antwoord dat hij er wel liggen had. En mijn fietsenboer kon bij hem bestellen als dit nodig was. Ik heb dit doorgegeven aan de fietsenboer en puur toeval vertelde hij mij dat de Jurgen (een andere VM rijder uit onze Stad) intussen ook was komen vragen naar net dezelfde banden. Nu heb ik vandaag vernomen dat lokale fietsenboer ze uiteindelijk heeft kunnen bestellen en ze komen nog deze week binnen. Het enige nadeel is dat hij er 10 heeft moeten bestellen. Maar doordat ik reken op ongeveer 1 set per half jaar en graag nog een reserve band in de WaW zelf heb steken kom ik zeker al aan 5 exemplaren als ik er meerdere moet afnemen dan is het zo ze geraken ook wel op hier.

Deze week was ik op zoek naar de perfecte achterband voor de WaW. Daarbij kwam ik op de Super Moto band van Swalbe. Het enige probleem is dat ik nu een assymetrisch gespaakt wiel moet hebben zodat de band volledig in het midden zou zitten. Ik denk dat dit zou lukken maar ik weet het niet zeker in ieder geval heb ik een aantal foto's door gemailt naar fietser.be en hoop dat ze mij een antwoord kunnen geven.

Klapband

Donderdag 31/5 ging ik nog een rijden met de WaW terwijl ik aan een redelijk tempo reed (-+35km/h) hoorde ik een enorme knal gevolgd door alle verlies van snelhied. Toen ik uitstapte wist ik het metteen de achterband was af het wiel gesprongen gevolg de binnenband was over 50cm opengescheurd. En aan de buitenband was de rand die de band op zijn plaats zou moeten houden was beschadigd. Dus voorzichtig terug gereden en onmiddellijk bij de fietsenboer gestopt om een nieuwe binnen en buitenband.

Eenmaal thuis onmiddellijk de band vervangen en mits ik onderweg naar huis problemen begon te ondervinden met het versnellingsaparaat. Bleek na een aantal dagen te proberen ik het niet goed kreeg. Dan nog maar eens langs de fietsenboer om het versnelingsapparaat te laten maken. Uiteindelijk bleek het apparaat een duw te hebben gekregen door de klap.

Gisteren 4/5 reed ik met de WaW van Diksmuide naar Torhout en onderweg heb ik moeten vaststellen dat ik enorm veel moeite moest doen om mijn max snelheid te halen. Ik zou maar nog eens moeten zien als ik thuis kwam. De versnelling gaan nog steeds goed daar ligt het niet aan. Dan kreeg ik deze nacht een idee waaraan het zou kunnen liggen. De oude band was een PM 54-559 en nu ligt er een geax streetrunner 40-559 deze band is een stuk minder hoog dan de vorige gevolg is dat ik meer omwentelingen moet maken voor dezelfde snelheid. Dus of ik moet een nieuwe band voorzien of een groter tandwiel steken vooraan. Ik denk dat die band makkelijker zal zijn dan een groter blad vooraan op steken. Alleen nog uitzoeken welke band ik wil.

fietspaaltjes

Nadat ik vorig weekend eens de fiets had genomen om naar Plopsaland te rijden met het ganse gezin was ik tegen dat ik daar aankwam al weer redelijk gefrustreerd wan ik had onderweg weeral 2 plaatsen gevonden waar ze de fietspaaltjes zo smal hebben geplaatst dat nog mijn trike nog met de fietskar kan passeren. Gelukkig stond er minstens 1 paaltje los. Dan maar aan mijn vrouw gevraagd deze uit te halen want tot op heden mag ik nog steeds niet heffen.

Vandaag dan nog maar eens mijn stoute schoenen aangetrokken en via het meldpunt deze 2 locaties doorgegeven. nu valt het af te wacht wat de reactie zal zijn van hen en of het probleem word opgelost.

1.Doorgang naar onverhard fietspad in Pervijze




2. Doorgang naar onverhard fietspad in Rousdamme
Vreemd maar deze morgen om 10:00 geef ik via het meldpunt het probleem door en tegen 14:00 heb ik al reactie terug. Al was deze reactie wel zoals ik had verwacht.


Geachte heer , 


De reden waarom die paaltjes een tweetal jaar geleden op 80 cm afstand werden geplaatst ( en dichter bijeen dan vroeger ) , is omdat er vaak quads en cross-moto"s constant een race hielden op het pad. Als wij die nu terug verder uiteen moeten plaatsen , zal er opnieuw ongewenst verkeer doorrijden wat niet de bedoeling van dat wandel- en fietspad is. 
Jammergenoeg is het voor een fietskar moeilijker of bijna onmogelijk om erdoor te rijden. 
Ik hoop dat u begrip kunt opbrengen voor de situatie. 


met vriendelijke groeten 


Nathalie Vanraepenbusch 
Dienst mobiliteit 

Daarop heb ik onmiddelijk reactie terug gezonden met de vaststelling dat ik dus word gedwongen om op grote banen te gaan rijden zonder noemenswaardig fietspad. Met daarbij de vraag waar mijn veilighied naar toe is. Daarop heb ik onmiddelijk reactie terug gekregen.

Geachte heer 

Ik zal dit voorleggen aan de verkeerscommissie . Misschien vinden we dan wel een oplossing via een soort houten sluis zodat het ongewenst verkeer daar kan geweerd worden. 

De vergadering gaat door op 1/6 . Ik hou u nadien op de hoogte. 


Ondertussen hab ik via via gehoord wat het antwoord is op mijn vraag. Het kost te veel om de paaltjes te verplaatsen volgens iemand van de SPA. Reden: de paaltjes zitten ingebetoneerd en zo vlak voor de verkiezing willen ze daar geen geld aan uit geven.


Dit word zeker vervolgd.

Ik vraag mij af of het met de verkiezingen in het vooruitzicht er misschien wel aandacht word aan besteed?
Daarop heb ik al een antwoord gekregen blijkbaar als je een beetje moeite doet dezerdagen dan krijg je zeer snel antwoord en zullen ze ook bekijken wat ze kunnen doen om de ene te weren en de andere toch toe te laten.

werkongeval met zware gevolgen

Ik heb nu al anderhalve maand niet meer met de fiets mogen rijden wegens een werkongeval en het begint steeds meer en meer te kribelen om de trike te nemen en effen op het gemak een toertje te gaan doen, zeker als het een schitterende lente dag is tot nu toe ben ik er nog steeds in geslaagd om het advies te volgen van de dokter. Maar hoe lang ik dit nog ga volhouden is een raadsel.

Voor de mensen die het niet helemaal weten wat er exact gebeurd is hier nog eens de uitleg. Ik was op 2/2 aan het werk in Bassevelde. daar waren we bezig met de voorbereidingen om een nieuwe schutterstoren te plaatsen met daarop gsmantennes. Die dag gingen we de betonijzer klaarmaken voor de voet van de mast. dit bestond uit staven van 2cm dik dit in een vierkant van 5,8m op 5.8m moeten worden gelegd om dan te aan elkaar te lassen zodat je uiteindelijk allemaal vierkantjes van 15cm zou krijgen. Mijn werk bestond er uit deze stven klaar te leggen zodat mijn collega deze kon lassen aan elkaar. toen we klaar waren met het onderste deel moesten we deze verleggen zodat we de volgende konden lassen. Om dit betonnet te verleggen gingen we gebruik maken van een graafkraan met 4 kettingen aan. Mijn collega ging de kraan bedienen ik moest enkel zorgen dat het net nergens tegen kwam. Het eerste moment ging alles goed tot er plots een aantal lassen losten en het geheel tergug naar beneden kwam. daarop heb ik met alle macht geprobeerd dit van mij af te duwen zodat dit niet op mij terecht zou komen. Helaas was de constructie sterker dan ik met als gevolg dat ik achterover tegen de grond werd gekwakt. Onmiddellijk na de val kwan er een vreselijke pijn vanuit mijn rug. Ik Was dan ook met mijn lichaam op een bevroren oneffen grasland geland.een tijdje daarna heb ik geprobeerd on terug recht te gaan zitten maar dit ging absolut niet.

Dan maar de ambulance laten komen en ik werd afgevoerd naar het ziekenhuis in Eeklo. daar hebben ze wat foto's en een scan genomen. Na de scan kwam de dokter van spoed terug met de boodschap dat ik zeker niet mocht gaan rechtzitten tot hij met een de specialist had gesproken want op de foto's was een breuk vast gesteld op de wervel L1. Een hele tijd later kwam de dokter terug met de boodschap dat ik eventueel kon overgeplaatst worden naar een ziekenhuis meer in de buurt van mijn huis. We zijn dan overeengekomen dat ik naar het Serruys ziekenhuis in Oostende zou worden gebracht en dat ze daar verder gingen zien. Daar ben in dan tegen 19:00 aangekomen.Op zicht lag ik dan al 7uur plat.

De volgende morgen kwam daar eerst de afdelings arts langs en die gaf mij de uitleg dat er  opties waren of het werd opgelost met een corset en een hele tijd plat liggen of een operatie maar voor een exact antwoord moest ik nog wachten op een specialist. Een uurtje later kwam de specialist binnen, eerst vroeg hij nog of ik mijn benen nog kan bewegen en ink nog gevoel had n mijn benen (ik vroeg mij af waarom hij dit vroeg) daarna vertelde hij mij wat er aan de hand was. de wervel was zo gebroken dat als ik het zo zou laten het gebroken stuk vroeg of laat ik mijn ruggenmerg zou terecht komen. Dus de enige oplossing was een operatie waarbij de wervel word vervangen door een koker en de wervel D12 en L2 die zich boven en onder de wervel zitten zouden worden vast gezet zodat deze met de tijd een wervel zouden worden. mist ik nog mijn benen kom bewegen was dit niet super dringend dus werd de operatie vast gelegd op maandag 6/3.

Na de operatie ben ik nog 2 dagen naar intensieve geleid omdat ik via de zij de operatie hadden uitgevoerd en daarvoor moesten ze 1 rib wegnemen en mijn ene long stilleggen. Na die 2 dagen ben ik terug gekeerd naar de afdeling om daar verder te bekomen van de operatie. Uiteindelijk heb ik in het totaal 15 dagen in het ziekenhuis doorgebracht voor ik terug naar huis kon.

Eenmaal thuis denk je dat alles snel beter zal gaan maar niks is minder waar ik mocht alleen rondlopen in huis liggen en zitten. Zeker niks heffen, auto rijden of fietsen. zelfs toen ik na 3 weken terug op controle moest beleek dat ik noig zeker tot 5/4 er niks veranderd aan de status de wervels moeten de tijd krijgen om verder aan elkaar te groeien. Hier zit ik dan te wachten in de hoop zo snel mogelijk iets meer te mogen doen.

artikel in het weekelijks nieuws

Op vrijdag 2/3 kreeg ik een telefoon van het weekelijks nieuws met de vraag of ze mochten langs komen voor een interview. Ik moest daar niet over nadenken heb meteen toegezegd. We hebben dan onmiddelijk een afspraak gemaakt voor de maandag daarop want ik was toch thuis (wegens revalidatie).

De maandag legde de reporter uit dat hij vorige week naar iemand uit De Panne had geweest die al zijn verplaatsingen voor zijn bedrijf wilde doen met een velomobiel ipv de auto mits dit aansluit bij zijn bedrijfsfilosofie. Maar om het artikel niet volledig te laten afgelijden in reclame voor zijn bedrijf wilden ze nog een gebruiker interviewen. Mits ik vorig jaar nog contact heb gehad met hen kwamen ze zo terug bij mij terecht.

Daarna is hij begonnen met het interview van mij af te nemen zodat hij verder kon nog wat foto's genomen en dan maar wachten tot vrijdag om het artikel te kunnen lezen.

zoals je zie is het ondertussen al verschenen.

Gedaan met fietsen voor dit jaar

Ik heb gisteren een redelijk zwaar ongeval gehad en blijkt ondertussen dat ik 1 van mijn rugewervels is ingedeukt en als ik dit zo laat kan ik er een stuk wegschuiven richting merg en verlammig veroorzaken. Dus maandag moet de boel open om dit te herstellen gevolg dat ik een aantal maanden revalidatie voor de boeg dus mijn 10000km dit jaar zal niks worden.

Waw herstellen

Vandaag naar de fietser gereden om de waw.terug te laten maken.
Na een aantal mailtjes tussen mij en de fietser had ik laten weten dat ik de waw vandaag zou brengen om hem terug te laten maken zodat ik maandag terug naar het werk kan rijden.
Deze morgen eerst nog een test rit doen met een nieuwe auto en daarna vertrokken naan Gent eenmaal daar aangekomen bleek de duer gesloten te zijn heb dan nog eens proberen bellen. Nog geen reactie. Zelfs vai de telefoon kreeg ik geen reactie zelfs niet als ik naar de gsm van Brecht bel. Dan maar een uurtje wachten in de hoop dat er iemand af komt maar zelfs na 1:30 nog steeds niemand dan maar terug naar huis onverricht terzake wanneer ik nu kan terug komen weet ik niet maar liefst zo snel als mogelijk want nu staat de spooring alles behalve goed den ik.

Met trike naar werk

Nadat ik dinsdag pech had met de waw was het plan om woensdag met de trike naar het werk te rijden. Ik had dit al een aantal keren gedaan voor ik de waw had gekocht. Alleen heb ik tot scha en schande moeten ondervinden dat met een velomobiel rijden ik was 's avonds dood op toen ik thuis kwam. Je heb altijd het gevoel dat alles zo makkelijk gaat met de een velomobiel tot je terug met de trike gaat rijden dan lijkt niets nog zo evedent.

Zo word het tijd om nu en dan nog eens de trike te gebruiken dat ik fietsen niet als een evidentie ga zien.