Milan SL

Begin December 2015 heb ik mijn Milan besteld die ging geleverd worden eind april begin mei. een paar weken voor die datum heb ik dan moeten vernemen dat door een aantal tegenvallende mallen deze datum niet gehaald zal worden. De volgende datum die ze mij nu voorstelden is begin juli ondertussen is ook dit achterhaald en is alles uitgesteld tot eind juli. 

Nu proberen zowel ik als Brecht van Fietser eindelijk een datum te krijgen van Räderwerk van wanneer de Milan nu klaar zou zijn.

Verder tijden verschillende gesprekken met fabrikanten heb ik opgevangen dat zowel de Orca's van Flevobike als de Milan's van Räderwerk binnenkort ook in Romenië worden gemaakt. Dit geeft de fabrikanten wat meer ademruimte die ze dan kunnen gebruiken om verbetering / aanpassingen aan hun modellen te doen. Ook de ontwikkeling van nieuw modellen dan een stuk eenvoudiger, en ook zo kan men ervoor zorgen dat de wachttijden terug zullen lopen. Want de wachttijd voor een Orca is ondertussen zo lang opgelopen dat Flevobike zelfs een bestelstop heeft afgekondigd. Voor de Milan is de wachttijd nu tussen de 7 à 8 maand. Dit terwijl alle andere fabrikanten er in slagen om ergens tussen de 2 à 5 maand te leveren na bestelling.

Ik hoop nu dat mijn Milan er snel komt nadat ik deze week tot 3x toe gewoon uitgeregend ben besef ik maar al te goed waarom ik met een velomobiel naar het werk wil gaan.

fietsongeval en revaliditatie

op dinsdag 24/5  is mijn vrouw onderweg naar huis gevallen met de fiets. Daar werd onmiddelijk duidelijk dat er toch iets verkeerd was met haar knie.

Na controle van de dokter bleek dat ze zowel de miniscus als 1 van haar kruisbanden geraakt. Het gevolg 1 kijk operatie voor de meniscus op te kuisen. en dan minstens tot de kruisbanden voldoende hersteld zijn zal ze ook genoodzaakt zijn om een brace te dragen. Voor mij betekend dit dan ook dat ik nu een hoop extra werk bijkomt hier thuis to zij terug up en running is.

De gevolgen worden ondertussen zeer merkbaar ik heb hopen minder tijd om nog eens gewoon een fietstocht te gaan maken of te trainen voor het WK. Daarom heb ik maar beslist om het plan om deel te nemen aan het WK dan maar op te bergen.

Vermogenmeter

Ergens begin vorig jaar had ik mij een vermogenmeter aangeschaft voor op mijn Challenge te kunnen plaatsen. Mijn keuze was toen op de versie van Stages power gevallen wegens zeer goede reviews en een uitstekende prijs t.o.v. andere meters die op de markt zijn.

Zowel voor de trainingen in aanloop naar het WK als op het WK zelf heb ik deze gebruikt. daaruit kon ik leren dat ik blijkbaar toch redelijk door kan trappen om een voorbeeld te geven tijdens de 1H race op het WK was ik er in geslaagd om over de ganse race een gemiddeld vermogen van 248W te generen. 

Eind september begin oktober ergens had ik de meter dan verwijderd van de fiets. Toen ik begin dit jaar ondervond dat alles toch niet zo soepel liep ben ik eerst de fiets gaan controleren maar toen ik daar niets kon ontdekken dat echt lage snelheid kon verantwoorden heb ik maar beslist van even te kijken of het gewoon aan mij lag. Ik dus de vermogenmeter terug op de fiets gezet en beginnen rijden.

Toen ik dan eindelijk terug verbinding had met de vermogenmeter bleek dat deze zijn waarden niet door gaf. Ik ben dan eerst op zoek gegaan op het internet naar mogelijke oplossingen maar geen enkele van deze bleek te werken. Dan maar eens contact opnemen met de fabrikant zelf. Daar krijg ik na mij uitleg te doen direct een aantal vragen. Of ik via hun app een aantal screenshots kon doorzenden zodat ze konden zien wat er aan de hand was. 

Voor hen waren deze screenshots meer dan genoeg om te concluderen dat de meter terug binnen moet bij hen. Ik mocht deze opzenden naar hen samen met het reparatienummer die ze mij mee gegeven hebben. Donderdag heb ik deze dan opgestuurd met de post maandag is deze bij hen aangekomen en tegen maandagavond zat er een mailtje in de bus dat de meter terug onderweg was richting mij. 

Er zijn dan ook een hoop fabrikanten die hieraan beter een voorbeeld zouden kunnen nemen. Ik vind dit meer dan een super service die dan ook een grote pluim verdient.

Versatile, Twizy & wind

Ondertussen hebben  hier nog niet echt stil gezeten. Zonder de
Versatile echt te koop te zetten had ik een geïnteresseerde die hem wilde kopen voor de prijs die ik vroeg ik heb niet getwijfeld en hem laten weten dat de koop door ging alleen moest hij wachten tot we de Twizy hebben zodat ik bij echt slecht weer toch een alternatief heb voor de open liggers. De Twizy was half januari binnen dus kon ik de koper laten weten dat hij vanaf nu de Versatile kon komen ophalen. Er was voor mij geen haast bij want ik heb mijn Milan pas rond eind april. Begin februari kreeg ik dan een telefoontje dat hij de Versatile woensdag avond kwam ophalen. Zo gezegd zo gedaan die woensdagavond tegen dat ik thuis kwam met de Versatile stond hij al klaar. De verkoop werd verder afgehandeld en hij vertrok met de Versatile richting thuis.

Renault Twizy

Zoals hierboven al vermeld is een van auto's weg gegaan en een Twizy in de plaats gekomen. De Twizy word hier vooral gebruikt om de korte ritten met 1 of 2 personen niet meer met de grote auto te doen maar met de Twizy. Dit is een stuk uit milieu keuze maar ook een stuk omdat het financieel interessanter is dan met de auto deze ritten te doen. Het rijgevoel van de Twizy is eigenlijk het meest te vergelijken met dit van een velomobiel. De wind in je haren het stille van de motor. Het grootste verschil is wel dat je bijna geen energie nodig heb om met de Twizy te rijden.

Chamsin

Vandaag doordat de Versatile vertrokken is was ik genoodzaakt om of met de Chamsin of met de trike naar het werk te rijden. Normaal heb ik ook de kans om de Twizy te nemen helaas kon dit niet omdat er in de fabriek van Renault een fout hebben gemaakt en de achteruit rij sensoren niet aanwezig waren dit terwijl ze wel besteld en betaald waren. De garage had ons vrijdagavond laten weten dat de Twizy maandag bij hen moet zijn zodat ze deze kunnen inbouwen. Toen ik klaar stond wist ik het meteen dat de Twizy de beste keuze zou zijn maar mits deze niet beschikbaar was koos ik dan maar voor de Chamsin. In het doorgaan heb ik zowat alle types regen gehad van mot regen tot hagel. Tot daar geen probleem mits aangepast gepaste kledij. In het terug keren daarin tegen was het toch een andere zaak de wind was nog meer komen opzetten. De eerste km's ging het nog omdat de wind dan van achter kwam eenmaal ik langs de ijzer ging rijden was het een ander paar mouwen de wind had ik dan ten volle in mijn zij. Het gevolg was dat ik de fiets gewoon niet meer op de baan kon houden elke rukwind werd ik van de ene kant van de weg totaal naar de andere kant geduwd, en dit richting de Ijzer zelf. Na een km ben ik na een noodstop om niet in de Ijzer te belanden maar te voet verder gegaan tot ik ergens uit de wind kon bellen naar mijn vrouw of ze kon tegen rijden met de auto. Daarna heb ik te voet de weg verder gezet, en zelfs dan had ik veel moeite om de fiets vast te houden. een km of 2, 3 verder kwam mijn vrouw er aan en kon ik de fietst in de auto steken en app een iets veiligere mannier naar huis geraken. Achteraf gezien had ik beter de Gekko genomen dit zou een iets veiligere oplossing zijn geweest. Als de wind niet genoeg is gezakt zal het morgen toch de Gekko zal nemen en dan toch maar eens contact opnemen met de garage wanneer de Twizy klaar zou zijn want tijdens deze dagen zou dit toch de beste oplossing zijn. Zelfs een velomobiel gebruiken is in dit weer een gewaagde keuze.

Vrieskou vs Versatile

Vorige week was de vrieskou in het land en dat had toch meer gevolgen dan dat ik dacht.

Het eerste dat ik ondervond was dat ik veel langer met mijn trui aan moet rijden maar het was nog steeds mogelijk om het zieltje niet te moeten sluiten. Ik slaagde er elke avond in om de temperatuur in de fiets net boven het vriespunt te houden. Om een idee te geven was het op een avond bij vertrek naar huis de temperatuur in de fiets -1,8°C na een 2 tal km was de temperatuur al terug boven de nul en de rest van de rit bleef de temperatuur rond de 1,4°C. Wat ik wel vast gesteld heb is dat als het nog kouder zou zijn ik beter de voetengaten zou dicht maken want aan mijn benen voelde ik de koude wind wel langs komen.

Plots werd nog iets duidelijk vorige week de kruissnelheid was van +-30km/h gezakt naar +-27km/h. In eerste instantie dacht ik aan platte banden of de uitlijning van de voorwielen, mijn conditie die weg was,... . Alles bleek ok en dan moet ik toch toegeven dat dit waarschijnlijk toch aan de kou lag. Er was al een verschil in snelheid als de fiets uit de garage komt of uit de Hangaar van op het werk waar de poort de ganse dag open staat. Hoe het komt ligt waarschijnlijk aan verschillende factoren. 1 de olie in de naaf word heel wat minder vloeibaar, 2 de lucht word dikker naargelang de temperatuur daalt,  en waarschijnlijk nog een aantal factoren die ik niet kan opkomen. 

En of dit alles nog niet genoeg was deze week blijk nog eens het rechter voorwiel leeg te lopen tijdens de terugrit vrijdagavond. Toen ik dit opmerkte bleek ik in het midden van niks te staan ik de complete duister, enkel het licht van de fiets kon helpen. Gelukkig heb ik nog de binnenverlichting om mijn materiaal te vinden. Ondanks wat gepruts uiteindelijk de band eraf te gekregen en er een nieuwe op gelegd maar blijkbaar toch niet echt goed want de fiets was de rest van de weg aan het wippen doordat de band niet mooi op de velg lag. Eenmaal thuis de band opnieuw op de velg gelegd en alles was opgelost.

Velomobiel keuze

Ondertussen hebben al minstens 1 iemand opgemerkt wat mijn keuze geworden is qua velomobiel. misschien eens uitleggen hoe ik tot deze keuze ben gekomen.

De WAW  027 was mijn eerst velomobiel ook al waren er een aantal minpunten was ik echt gehecht aan deze fiets. Op 2 februari 2012 kwam dan mijn werkongeval waardoor ik eerst een 3 tal maand totaal niet meer kon rijden. Na nog een maand heb ik dan geprobeerd terug te gaan rijden met de WAW het rijden op zich was zeker het probleem niet zeker niet omdat er een grote ballonband achteraan op lag. Maar daarin tegen had ik minsten 2 op de 3 keren een steek in mijn rug thv waar ik geopereerd was. En ook het vele onderhoud aan de WAW was een zeer grote last voor mijn rug.
Daarom heb ik met spijt in mijn hart afscheid genomen van de WAW.

Daarna kon ik mij een Versatile 2e hands kopen waar ik tot nu toe mee rij. voor de ritten die ik toen
reed was dit zeker de juiste keuze veel comfort en weinig onderhoud. in 2015 sloeg het noodlot 2x toe 1x werd ik op het fietspad aangereden door een auto die rechts afsloeg en 1x reed een fietser op mij reed. Als ik daarna de som begon te maken van de kosten voor herstelling en het verschil in verkoop van een herstelde en een beschadigde fiets. Daaruit kon ik afleiden dat als ik de herstelling moet laten uitvoeren het niet interesant om de herstelling te laten uitvoeren.

Daarom heb ik maar besloten om de Versatile te verkopen en met het bedrag van de verzekering samen met de waarde van de Versatile te gebruiken om een nieuwe velomobiel aan te kopen.
Al snel was de lijst herleid tot 2 velomobielen. 1 was de opvolger van de Versatile de Orca en de de Milan (ten minste als het in en uitstappen goed ging). Na dit te kunnen testen was was er enkel nog af te wegen welke punten het meest doorwegen voor mij. Oa het feit sedert ik meegedaan had met het WK had ik ontdekt dat zelfs na mijn ongeval ik nog steeds redelijk hard kon rijden dus snelheid was een van de issues, ook het feit dat ik niet meer naar Hamburg moet rijden om deze te bestellen en af te halen was een groot voordeel en naast dit alles vond ik de Milan ook een van de mooiste
velomobielen die er bestaan op dit moment. Nadelen van de Milan is dat het comfort een stuk terug was en je dus niet zomaar met eender welke kledij in de fiets kan stappen. Eenmaal al deze punten in acht genomen heb ik dan maar beslist om toch de gok te wagen en een Milan te bestellen.

Nu is het wachten tot na Spezie tijdens deze beurs zou Räderwerk de Milan leveren aan Fietser mits ze dan allebei op de beurs aanwezig zijn. Anders moet Brecht een paar weken later terug een rit van ik totaal een 800km doen om de fiets op te halen.

2015 samenvatting en doelstellingen 2016

Het einde van het jaar komt er weer snel aan en dan word het voor mij tijd om terug te blikken op het afgelopen jaar.

Het jaar start voor mij redelijk goed maar al vroeg op het jaar begon de problemen op 19 februari 

werd ik aangereden op het fietspad door een auto die rechts afsloeg en niet gekeken had of er beweging was op het fietspad. Al bij al vielen de gevolgen voor mij nogal mee de Versatile had de grootste slagen opgevangen. De schade aan de Versatile was toch aanzienlijk zowel de twistex als de rest van de fiets liep hierbij schade op. Ook mij GSM en vrij was beschadigd. We hebben dan ook onmiddellijk alle papieren ingevuld voor de verzekering en tegen juni waren de verzekeringen en de experts het eens geworden over de schade en hebben ze alles betaald. 

Ondertussen was er hier thuis ook al een en ander fout gegaan. De externe harde schijf was gecrasht, Dit was toevallig wel de schijf waarop alle foto's en data stonden zodat alle toestellen aan deze gegevens konden. We hebben ons dan de volgende periode kunnen bezig houden met niet alleen de verzekering kwestie maar ook met het zoeken van zoveel als mogelijke documenten. Uiteindelijk bleken er maar een beperkt aantal foto's en data die we niet meer kunnen terug vinden. Een goede raad dus zorg steeds voor een backup van je documenten.

Een van de dingen die nog op mijn todo lijst stond was deelnemen aan een WK. Toevallig was er dit jaar een WK HPV in Belgïe ik kon het dus niet laten aan mij voorbij gaan. Al moesten er wel nog een hoop dingen gedaan worden voor ik vond dat ik kon deelnemen, oa wou ik mijn Challenge kunnen uitrusten met 2x 23x700c wielen iets wat mij nog steeds niet gelukt was wegens de voorvork niet groot genoeg was. Dit hebben we op de valreep kunnen oplossen tijdens het WK zelf.  Na dit WK te hebben meegemaakt heb ik nog wel eens zin om mee te doen aan het volgende WK ook al kan ik totaal niet concurreren met de top voor mij was deelnemen is echt wel veel belangrijker dan te winnen voor mij.

En jammer maar helaas kwam er dan in Oktober nog eens een aanrijding met de Versatile nu was het een racefietser die op een dubbelrijrichtingsfietspad niet had opgelet en gewoon op mij was geknald. Deze keer was de schade vel erger. het voorstuk van de neus was gebarsten en er was ook een barst in het deksel. Ook hier hebben we met de verzekeringen vrij snel tot een akkoord gekomen en ook deze zaak is al afgehandeld. 

Na alles grondig te hebben geëvalueerd te hebben is er dit jaar ook beslist dat er een nieuw velomobiel zou komen.

2016: Wat gaat dit brengen

Een van de dingen die ik zeker ben is dat er zoals hierboven beschreven stond is dat er rond eind april begin mei een nieuwe velomobiel in huis zal staan en dat de Versatile verkocht zal worden. Verder hebben we hier ook beslist om ons wagenpark wat aan te passen. Nu hebben we 2 volwaardige auto's voor de deur staan waar we meestal 1 altijd stil staat. Als deze dan toch allebei weg zijn dan is het vaak maar voor kortere ritten dus 2 diesels is geen goede oplossing daarom is er geopteerd om de oudste auto weg te doen en een Renault Twizy in de plaats aan te schaffen.

Verder heb ik wil ik mij toch nog een aantal uitdagingen geven voor volgend jaar.

1. Na verschillende jaren telkens te zijn gestrand op een totaal aantal gefietste km van iets meer dan 8000 zou ik in 2016 een stuk meer km willen rijden. mijn streef doel is 10.000km al zal ik zeker al blij zijn als ik de 9000km overschrijd.
2. Als het niet te ver is zou ik ook in 2016 terug willen deelnemen aan het WK
3. Als er terug een HPV wedstrijd in de buurt is wil ik ook daaraan nog eens deelnemen.
4. Een rit organiseren hier in de buurt ter ere van de nieuwe velomobiel zodat iedereen meteen de kans krijgt om deze te komen bewonderen.
5. de flevobike die hier iin de garage staat weg te kwijnen mag op zoek gaan naar een nieuwe eigenaar
6. wat ik heb geleerd uit mijn zoek tocht naar een nieuwe velomobiel is dat er maar weinig filmpjes bestaan over wat dit model van velomobiel inhoud. zoals de video over de mango sport

Begin volgend jaar maak ik bekend wat ik nu eigenlijk mijn keuze is geworden qua velomobiel

Verzekering VS schade

Nadat ik begin oktober ben aangereden door een racefietser heb ik nu eindelijk een bevestiging gekregen van de verzekering dat de schade die geraamd is ook goed gekeurd is. Dwz dat ik het volledig bedrag van het bestek zal terug krijgen voor de herstelling.

Nu was ik ondertussen wel aan jet twijfelen geslaan wat ik zou doen. de eerste optie is de VM gewoon laten herstellen en dan verder rijden met deze herstelde VM. Daarbij moet ik dan wel de vraag stellen wat is de VM nu waard met de schade en hoeveel is de waarde als hij volledig hersteld zou zijn.

Optie 2 is eieren kiezen voor je geld en gewoon een nieuwe velomobiel bestellen en deze verkopen in de staat dat hij is. De vraag die je dan moet stellen is welke velomobiel wil je dan. De meest voor de hand liggende keuze zou dan de opvolger van de Versatile zijn met name de Orca. Maar zo zit ik nu niet in elkaar zomaar zonder veel nadenken een Orca bestellen. Dus voor ik kan de knoop doorhakken (optie 1 of 2) moet ik misschien eerst eens een lijstje maken van welke velomobielen er allemaal bestaan de voor en nadelen op lijsten en ook de prijzen toch ook eens vergelijken.

Om te beginnen heb ik eerst alle velomobielen die ik kon bedenken op een lijst gezet. Quest Quest XS, Strada, Quatrovelo, Mango, WaW, Milan, Orca, Velayo, DF, DF XL... . hoogst waarschijnlijk ben ik er nog wel vergeten maar dit waren de meest voor de hand liggende velomobielen die ik kon opkomen in de tijd. De lijst met pro's en contra's voor mij hou ik voor mij zeker omdat er in mijn situatie een hoop extra punten in rekening moeten worden genomen. de meeste van deze velomobielen heb ik al het genoegen van gehad om mee te kunnen rijden en testen. Aan de hand van deze ervaringen en een hoop leeslectuur op het internet kan ik toch al een aantal velomobielen schrappen van de lijst. uiteindelijk bleven er nog maar 2 over. Na een lange tijd rond vragen en verder leze heb ik dan de laatste van de lijst geschrapt en bleef er maar ene meer over. Nu was enkel de vraag over bestel ik deze of laat ik toch de Versatile herstellen.

Ondertussen is de beslissing al genomen, ik zal de verstatile verkopen in de staat zoals hij nu is en voor mij zelf een nieuwe velomobiel kopen. De nieuwe velomobiel is gekozen en besteld alleen nog een aantal maanden wachten tot hij geleverd word. De levering is geplant rond eind april begin mei. Eenmaal hij er is word het nog eens tijd dat ik een ritje organiseer onderander ter ere van de nieuwe Velomobiel.

Zien en gezien worden

Vandaag was ik een beetje laat vertrokken maar wat toen tegen kwam op de weg was toch echt niet te verstaan.

Er word altijd gesproken dat wij als ligfietsen niet te zien zijn dit ondanks de nodig verlichting en signalisatie. Dit in tegenstelling tot de gewone fietsers. De eerste fiets die ik tegen kwam reed op een dubbelrichtingsfiespad naar mij toe alleen was deze bijna niet te zien donkere gekleed en zonder enige vorm van verlichting. En hij reed dan nog eens zigzaggend over het fietspad. toen ik hem opmerkte ben ik direct beginnen met vertragen en claxonneren dit leek niet te helpen. Dan maar mijn 2e lamp extra beginnen flashes en dan verschoot hij toch en ging aan de kant. Toen ik hem kruiste wist ik meteen wat er aan de hand is, hij had nog eens een hoofdtelefoon op.  2e fietser die ik tegen kwam had dan wel verlichting maar reed aan de verkeerde kant van de weg. Daarbij zijn alle opritten langs dit fietspad volledig verdoken door struiken en huizen. hij weigerde in eerste instantie om aan de kant te gaan dit terwijl ik in de juiste richting reed. Ook hij vond het nog eens nodig om met een hoofdtelefoon op te rijden.

Waarom worden wij steeds gewezen op het feit dat gevaarlijk zijn en niet te zien zijn. Ik heb naast mijn hoofd verlichting heb ik nog 2 pinklichtjes voor en 1e achteraan. en op mijn open ligger heb ik nog naast de vele verlichting ook nog eens een fluo aan.

Stormwind vs Versatile

Deze avond tijdens het naar huis rijden zat de schrik er pas echt toe ik langs de Ijzer naar huis reed moest ik eerst alle moeite doen om op de weg te blijven. Daarna bleek dat het deksel open begon te waaien. Dus moest ik ook nog eens met de ene hand het deksel naar beneden houden. En dan gebeurde wat ik nooit voor mogelijk had gehouden namelijk dat de Versatile op 2 wielen begon te rijden doordat de stormwind daar dwars op de fiets zat.

Denkend aan een tip van Jan Goddemaer ben ik gestopt achter een grote struik het dakje van de Versatile verwijderd en in de fiets gestoken. De reden is dat het dakje waarschijnlijk meehelpt aan het openen van het deksel. Daarna terug vertrokken naar huis nog steeds was het goed oppassen voor de wind maar al snel bleek dat ik mij geen zorgen meer hoefde te maken over het openen van het deksel. Ik kom mij ten volle concentreren om op de weg te blijven.

Onder weg nog wel een aantal keren ondervonden dat het ziel effect echt wel werkt. Op een bepaald moment was ik gestopt met trappen omdat ik het gevoel had dat ik al veel te snel ging voor dit weer. toen ik op de teller keek bleek ik al 38km/h reed een 500m verder bleek de snelheid nog opgelopen te 44k/h dit terwijl ik niet eens aan het trappen was. Op dat moment heb ik toch maar beslist om toch een beetje af te remmen om geen ongelukken te hebben en veilig thuis te komen.