Tubeless banden

Naar aanleiding van mijn nieuwsgierigheid voor tubeless banden ben ik op het internet meer info gaan zoeken. En dan stootte ik op een filmpje die ik eigenlijk niet 100% vertrouwde. Maar mist vrij simpel leek wou ik dit toch eens proberen.

En ik moet toegeven dat dit nog werkt ook. En te meer ik heb uit nieuwsgierigheid ook eens gekeken of ik telkens een nieuwe biba nodig heb of ik deze gewoon terug kan gebruiken.  Dus daarnet de band eraf gedaan en daarna terug op geplaatst en ja alles ging vrij vlot. Het enige dat ik wel heb ontdekt is dat je met een gewone pomp de band niet kan starten met opblazen, eenmaal de band volledig op zijn plaats zit kan je wel verder met eender welke pomp.

Lek 1 van 2014

Jammer dat het nu al moest voorvallen maar deze avond had ik toch prijs het eerste lek.

Tijdens de rit naar huis heeft er iets gescheurd langs de wang van de rechter band het gevolg is dat de binnenbanden er door kon en het niet lang duren voor ik een klapband had. En dat natuurlijk op een plaats waar totaal geen straatverlichting was dus in de donker dan maar de reserve band er op en dan kon ik terug op weg richting huis

De eerste echte rit van 2014

Vandaag moest ik nog een aantal uurtjes werken en daarna had ik de rest van de dag voor mij alleen. Dus ik deze morgen zoals bijna altijd in de Versa gekropen en naar mijn werk vertrokken.

Ik had meteen geluk de wind zat schuin achter wat wel leuk is om het jaar te starten op mijn gemakje naar het werk. Daar aangekomen gemaakt dat mijn werk zo snel als mogelijk klaar was zodat ik kon terug vertrekken. Rond 13:00 was het dan eindelijk zo ver ik kon terug vertrekken. het idee was om zo'n 40km te gaan rijden en dan de weg terug richting huis zoeken. Uiteindelijk werden het er een een heel stuk meer doordat het zo'n mooi weertje was wilde ik nog niet naar huis. Al had ik dit achteraf gezien beter toch iets vroeger beslist om terug te keren want op zo'n 1km van mijn eindpunt kreeg ik nog zware hagelbui en rukwinden op mijn kap. Om een idee te geven toen ik eindelijk was aangekomen ben ik uitgestapt en de laatste 5m tot aan de poort gelopen en zo snel als mogelijk de Versa binnengezet tegen die tijd was ik volledig doorweekt van de regen.

Al bij al ben ik toch tevreden over de tocht met zo'n 78.8km en een gemiddelde van 29.5km/h met alle stops bij als ik dit kan aanhouden het ganse jaar dan zal 2014 alle records breken.

2013: Eindafrekening

Het doel van 2013 was een gemiddelde van minstens 500km per maand te rijden dus minstens 6000km tegen 31 december 2013.

In het begin van het jaar leek het er op dat dit niet gehaald ging worden. Door de vele sneeuw dagen en het feit dat de WaW te koop stond en ik dusdanig enkel met de trike en de Nasca kon rijden. Het gevolg wos dat ik na 3 maand al heel wat km achter kwam op mijn schema. Eenmaal de sneeuw wat weg was bleek het nog lang koud te zijn en het alsolut niet echt aangenaam om vele extra km te doen. Maar met het vooruitzicht van het treffen en nog een aantal routes die ik moet voorbereiden en dan het treffen zelf zou ik mijn schade wel inhalen. En zo gezegd zo gedaan tegen eind mei was alles terug op de sporen. De rest van de Km gingen redelijk snel want tegen begin november was ik plots aan de 6000km. Dan nog maar geprobeerd mijn doel bij te stellen naar 7231km dit was het beste jaar ooit.

Dit heb ik uiteindelijk niet gehaald want de laatste dagen van het jaar waren er nog een aantal km gepland maar door een griepje heb ik de laatste dagen van het jaar ik bed doorgebracht ipv op de fiets.

Verder is het fietsenpark een beetje aangepast in 2013 de WaW is gegaan er is wel een Challenge Chamsin, Flevobike Versatile en een flevobike bij gekomen. Ook ben ik in september begonnen aan een fietsherstel cursus en dat was ook de reden van de aankoop van de Flevo hij had redelijk veel werk nodig en ik kon de kans niet nalaten om deze terug in ere te herstellen.

Gevaarlijke fietsers

Deze week heb een hele hoop fietsers tegen gekomen die het blijkbaar niet nodig vinden om verlichting te hebben en als ze dan verlichting hebben dan zijn het vaak mini lichtjes.

Vooral dinsdag vond ik de ergerlijk er was hier enorm zware mist en zelfs dan heb ik nog roekeloze rijdende fietsers tegen gekomen zonder enige verlichting. Deze groep fietsers zorgen ervoor dat de rest van de fietsers een slechte naam krijgen.

Ik zelf zorg er altijd voor om minstens met 2 lampen te rijden zowel vooraan als achteraan. Zodat als de ene dan toch niet of slecht zou werken er toch minstens 1 wel goed werkt. 

Eerste ervaringen van de IQ CYO Led

Deze morgen metteen kunnen testen wat ongeveer de lichtopbengst is van de nieuwe verlichting. En de conclusie is dat ze meer licht geven dat de vorig verlichting alleen moet ik de richting nog een beetje bijregelen.

Deze avond tijdens de rit naar huis deze avond kwam ik tot de vaststelling dat als je iets vast zet in een fiets gebruik dan ook niet alleen gewone bouten en moeren. want toen ik thuis kwam kon ik herbeginnen met alles vast terug vast te zetten. Maar deze keer zal ik toch alles vast zetten met brogmoeren en getande rondselen. Zo hoop ik dat het niet meer los komt.

WOL : 11november Langs de Ijzer

Ik had deze tocht donderdag in de gietende regen gaan verkennen om vandaag niet voor verassingen te komen staan.

We het doel was om rond een uur of 9 te vertrekken om iets na 9 konden we dan met z'n 10en vertrekken voor een mooi rit door de Westhoek. Behalve dat het vrij frisjes zag het er een mooie dag uit zonder regen. Rond de middag kwam de wind een beetje opsteken voor de rest bleef het droog. Rond 11:30 aangekomen op de markt van Veurne effen een rustpauze en eentje drinken. Toen we we terug vertrokken bleek er plots 2 man verdwenen waren. Even later hebben we ze terug gevonden langs de Lovaart. Daarna de tocht verder gezet terug richting Diksmuide dit zonder noemenswaardig incidenten.  

Thuis gekomen voor degenen die nog over waren was er nog een kom soep voorzien. En daarna is iedereen terug huiswaarts vertrokken. 

Daarna kom ik beginnen aan het sleutelen aan de Versatile want deze morgen kwam de buurvrouw met de bestelde verlichting af die hadden ze blijkbaar afgeleverd bij de buren omdat ik zaterdag blijkbaar niet thuis was. Het was effen wat uitzoeken hoe ik de nieuwe verlichting kan bevestigen aan de beugel. Mits 2 stukjes alu U profiel en wat bouten is dit redelijk volt gelukt nu is het nog de vraag of de nieuwe verlicht meer licht geeft dan de vorig. Hoogst waarschijnlijk zal dit wel zo zijn want de vorige lampen waren LED lampen van de eerste generatie ondertussen is de technologie rond LED verlichting serieus verbeterd dus ook de lichten

Wielerpiste Peer

Tijdens mijn vakantie in Molenheide kwam ik tot de vaststelling dat ik op minder dan 20km van de wielerpiste van Peer zat en dus kon ik eens gaan proberen met de Challenge. 

Die ochtend alles samengezocht voor ik aan de tocht begon. Van regenkledij tot herstel materiaal en voor alle zekerheid ook EHBO mee genomen voor alle zekerheid.

Eenmaal aangekomen eerst wat een rondje beneden snelheid proberen te maken en dan de piste zelf op. Uiteindelijk bleek het toch al bij al mee te vallen om daarom te rijden. Eerst vaststelling is dat als je snel genoeg rijd je eigenlijk meer en meer loodrecht kan rijden op de weg tijdens de bochten. En had ik ook het gevoel dat er minder snelheid verloor in de bocht als ik zo reed. Uiteindelijk heb ik toch 1 uur gereden met als resultaat dat ik 33,12km had gereden volgens de GPS. Of dit nu voldoende is om niet de laatste te zijn tijdens een wedstrijd weet ik niet maar nu heb een referentie voor als ik nog eens tijd heb om op zo'n piste te rijden.

Challenge Chamsin

Op zaterdag 5 oktober was het eindelijk zo ver ik kon mijn Chamsin eindelijk ophalen. Na een lange rit eindelijk aangekomen bij Elan. Daar aangekomen waren ze nog bezig met het op punt te zetten. 

Eerst nog effen de trapas op lengte zetten en dan kan ik voor een testrit gaan. Na de testrit bleek enkel het stuur en de boom At bijgesteld worden en dan was alles klaar. Eenmaal thuis alles klaar gemaakt voor een grotere testrit dan maar een ritje van +- 50km uitgestippeld in de Provincie Antwerpen onderweg een aantal keren gestopt om de boom terug recht te zetten. Dus onderweg effen gestopt in het shoppingcenter van Olen om de boom te kunnen vast zetten en terwijl ik daar toch ben ook meteen nog wat andere inkopen gedaan. Onderweg naar Vorselaar nog 2 maal moeten stoppen voor de boom recht te zetten. Eenmaal aangekomen nog eens goed gekeken wat er nu mis is aan de boom. Na een beetje onderzoek bleek het stukje tussen de boom en het frame iets te smal want ondertussen had ik de bouten al zo hard aangedraaid dat de spleet aan het frame volledig dicht was dus meer bijdraaien kom ik niet. Eenmaal thuis de bouten los proberen te draaien ( die zijn jammer genoeg afgekraakt. Dus eerste stap is 2andere bouten gaan zoeken. Dan het stuk verdikt met ducktape en teruggeplaatst. 

En tijdens de lange rit had ik ook wat hobbels gevonden dit was snel opgelost door de band te centreren. En de maandag de gok gewaagd en de Chamsin gebruikt om naar het werk te rijden en daarna naar de fietshersteller cursus te rijden. En ja alles bleek goed te zijn de fiets rijd goed de boom zit vast, het hoogst slag is weg alleen de boom nog een beetje rechter gezet want hij leek nog een beetje scheef te staan.

Uiteindelijk min een paar schoonheids foutjes is de fiets super in snelheid komt hij heel dicht in de buurt van mijn Versatile. 

Al deze problemen heb ik al verschillende keren geprobeerd om Elan er van op de hoogte te brengen. Maar Helma's nog steeds geen antwoord gekregen.

Schwalbe shredda

Na lang beraad had ik een tijd geleden op zoek gegaan redelijk dikke banden die toch snel waren dus een tijd terug ze maar besteld. Nu had ik ze al een tijdje in bezit en werd het tijd om ze uit te proberen.

Na dinsdagavond een platte achterband te hebben gehad op terugweg naar huis werd het tijd om toch eens een andere soort banden te gaan proberen. Daarom woensdagavond alle banden eraf gehaald en de shredda's er op vooraan 40-406 en achteraan heb ik de 44-406 .

Nu heb ik woensdag geen tijd meer gevonden om de banden te gaan testen dus vandaag tijdens mijn woon werk verkeer gaan testen. Het eerst wat mij opviel was het grote verschil in comfort tov de durano's zeker als ik de stukken kasseiweg aan het doen ben. Deze avond de toer iets langer gemaakt en mits de omstandigheden gelijk waren om ook eens te zie of de snelheid een beetje gelijk lag aan de durano's.

Na deze test kan ik bijna met zekerheid zeggen dat de snelheid weinig of niet moet onderdoen met de durano's die er voorheen op lagen. Wat mij nog was opgevallen is de grip van de shredda's veel beter is dan de durano's. Daarmee had ik totaal geen rekening gehouden zowel tijdens deze test als toen ik deze bestelde. Het enige nadeel tot nu toe is de iets grotere draaicirkel. Voor de rest zal ik moeten zien hoe het zit met de lekbestendigheid.

 Ook het opleggen van de band gaat zeer vlot zelfs om de band van de velg af te krijgen heb je niet echt tools nodig. Wat zelfs bij een platte band heel gemakkelijk kan zijn.